Компания Xpeng Motors представила на автосалоне в Гуанчжоу лимитированную версию своего электрического седана P7 - P7 Wing. У неё передние моторизованные двери-ножницы, которые чаще встречаются на суперкарах, концептах или машинах, побывавших в тюнинг-ателье. Здесь же китайцы предложили аналогичную систему уже с завода.
Выставочный экземпляр издали привлекал внимание оттенком кузова, эдаким фосфоресцирующим лаймом, хотя основная перемена в модели заключается в конструкции дверей.
Электропривод открывает и закрывает передние створки при прикосновении к дверным ручкам по команде с обычного ключа или ключа-карты с интерфейсом NFC, через приложение на смартфоне, кнопками в машине, наконец, управляется голосом.
В оснащение серии Wing входят цифровая приборка на 10,25 дюйма и центральный дисплей на 14,97, автопилот XPilot 3.0, а также аудиосистема Dynaudio с 18 динамиками. При этом «крылатый» седан предложен в двух модификациях. Это заднеприводный Super-Long Range (электромотор 266 л.с., 390 Нм, аккумулятор - 80,9 кВтч, запас хода 670 км по циклу NEDC) за 366 900 юаней ($55 800) и полноприводный High-Performance (задний мотор - 266 сил, передний - 163, общий момент - 655 Нм, запас хода - 562 км) за 409 000 юаней ($62 200). Цены указаны с учётом субсидии.
У пользователя есть возможность настраивать угол раскрытия дверей при активации привода, а вдобавок с каждого борта смонтировано по радару, которые не позволяют дверцам открыться, если они заденут какой-то объект рядом.
Помимо диковинной вариации P7 компания анонсировала новое поколение софта и «железа» для автономного вождения, которые будут внедрены на серийных моделях 2021 года. В набор из сенсоров (камеры, радары, ультразвуковые датчики) теперь добавлен лидар. Общее число датчиков достигло 32, блок связи прошёл апдейт с 4G до 5G, добавлены новые карты, точность позиционирования - вплоть до нескольких сантиметров. Фирма обещает в новом компьютерном блоке скорость вычислений в 200 триллионов операций в секунду вместо прежних 30 триллионов. Всё это позволит «икс-пенгам» ездить в режиме автопилота днём и ночью, в разных погодных условиях, по магистралям (в том числе проезжать платные ворота) и городским улицам, подземным парковкам или тоннелям.