Жінки й чоловіки за кермом Volvo 2010-2019 років мають майже однаковий ризик травмування в аварії. До такого висновку дійшли дослідники компанії, проаналізувавши дані за пів століття. Для жінок показник становив 2,1%, для чоловіків - 2%.
Volvo збирає інформацію про реальні ДТП із 1970 року. За цей час компанія накопичила дані про понад 50 тисяч аварій за участю більш ніж 80 тисяч людей. Дослідники використовують анкети власників, фотографії пошкоджених машин і, за згодою учасників, медичні документи.
Порівняння автомобілів 1970-х років із моделями 2010-2019 років показало, що загальний ризик травмування водія знизився на 79%. Для жінок Volvo заявляє зниження на 88%. У дослідженні враховували пристебнутих людей віком від 13 років та травми середньої тяжкості й важчі, зокрема переломи та струси мозку. Синці й біль до цього переліку не входили.
Компанія пояснює результат увагою до людей різного зросту, ваги та статури. Наприклад, бічну подушку безпеки для захисту тулуба Volvo розмістила в спинці сидіння, а не у дверях. Так її положення змінюється разом із сидінням і краще відповідає тому, як сидить людина.
Задній ряд також не виявився менш безпечним. У Volvo 2010-2019 років ризик травмування задніх пасажирів становив 2,2%, а передніх - 2,4%. Цьому сприяло поступове вдосконалення ременів безпеки: від триточкових ременів до натягувачів і механізмів, які обмежують навантаження на тіло під час зіткнення.
Наступне вдосконалення ременів передбачене для електричного кросовера EX60. Нова адаптивна система враховуватиме зріст, вагу, положення людини та силу удару. Вона матиме 11 варіантів обмеження навантаження замість трьох у звичайних ременів Volvo. Для людини більшої комплекції під час сильного зіткнення ремінь забезпечуватиме жорсткіше утримання, а для меншої людини за слабшого удару - знижуватиме навантаження на ребра.
Водночас дослідження виявило й проблему, яку поки не вдалося суттєво розв'язати. В аваріях із кількома послідовними ударами ризик травмування водія майже не змінився між автомобілями 2000-х і 2010-х років. Саме такі ДТП залишаються одним із найскладніших завдань для розробників систем безпеки.