Volkswagen Commercial Vehicles працює над автономним шатлом, яким люди на колісних кріслах зможуть користуватися без допомоги водія чи супроводжувача. Концепцію Autonomous Wheelchair Mobility показали на виставці Rehacare 2026 у Дюссельдорфі у вигляді повнорозмірного функціонального макета.
Уся взаємодія з автомобілем починається зі смартфона. Через застосунок пасажир замовляє шатл і вказує пункт призначення. Сервіс працюватиме за принципом райдпулінгу: система зможе об'єднувати кілька замовлень зі схожими маршрутами в одну поїздку.
Після прибуття автомобіль проєктує ім'я пасажира на тротуар, щоб його було легше впізнати. Потім проєкція перетворюється на підсвічену безпечну зону біля дверей. Із підлоги висувається підйомна платформа, керування якою також відбувається через смартфон. Користувач сам вирішує, коли висунути ліфт, підняти платформу та зачинити двері.
Головна складність такого транспорту полягає не стільки у самостійному русі автомобіля, скільки у безпечній фіксації пасажира без сторонньої допомоги. Після заїзду до салону людина займає спеціально відведене місце, після чого система автоматично пристібає її ременями безпеки.
Окремо фіксується й саме колісне крісло. Для цього Volkswagen розробляє роботизовану руку, встановлену в підлозі. Вона має закріплювати крісло за допомогою ременів і не дозволяти йому зміщуватися вперед або назад під час руху.
Компанія хоче зробити систему універсальною для різних типів колісних крісел. Саме це залишається одним із найскладніших завдань, адже вони суттєво відрізняються за конструкцією, розмірами та масою.
У салоні передбачене одне місце для пасажира на колісному кріслі та ще три окремі сидіння. Такий транспорт розрахований передусім на міські поїздки - наприклад, до лікарні, магазину, кінотеатру чи інших місць, куди людина зможе дістатися самостійно.
На Rehacare Volkswagen показував не готовий серійний автомобіль, а саме робочу концепцію. Відвідувачі на колісних кріслах могли протестувати основні сценарії користування і безпосередньо передати свої зауваження розробникам. Компанія планує використати ці відгуки під час подальшої роботи над системою.
Коли така послуга може перейти до комерційної експлуатації, поки невідомо. Volkswagen також не називає конкретну серійну платформу, на якій буде побудований майбутній шатл, тому прямо пов'язувати концепцію з автономним ID. Buzz AD поки зарано.