Компанія Volkswagen вивела на китайський ринок оновлений седан Lavida модельного року 2026, зробивши головну ставку не стільки на дизайн чи технічні новації, скільки на надзвичайно агресивну цінову політику. Формально прайс-лист на новинку стартує з 120 900 юанів, що еквівалентно приблизно 16 900 доларам США, однак у межах обмеженої за часом акції автомобіль можна придбати всього за 83 800 юанів, або близько 11 700 доларів. Такий рівень цін робить Lavida одним із найдоступніших седанів у своєму класі серед моделей міжнародних брендів на ринку КНР.
Зовні Volkswagen Lavida 2026 року залишилася практично без змін і зберегла класичний для марки стриманий дизайн. За своїми розмірами модель близька до Jetta: довжина кузова становить 4678 мм, ширина - 1806 мм, висота - 1474 мм, а колісна база дорівнює 2688 мм. У Китаї седан пропонується з кількома варіантами кольорів кузова та 15- або 16-дюймовими колесами, що підкреслює його орієнтацію на масового покупця, для якого важливі практичність і помірна вартість володіння.
Салон Lavida також витриманий у знайомому стилі Volkswagen, але при цьому отримав сучасне оснащення. Уже в базових версіях встановлена цифрова панель приладів із дисплеєм діагоналлю 8 дюймів та мультимедійна система з великим 12-дюймовим центральним екраном. Для більш дорогих комплектацій передбачені системи допомоги водієві другого рівня, зокрема адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі руху та інші асистенти, які ще кілька років тому були характерні радше для моделей вищого класу. Топові виконання додатково оснащуються електрорегулюванням і підігрівом сидіння водія, що також не є типовим для бюджетного сегмента.
Лінійка силових агрегатів представлена двома бензиновими варіантами. Базовий двигун - атмосферний 1,5-літровий мотор потужністю 81 кВт, що відповідає приблизно 110 кінським силам, з максимальним крутним моментом 141 Нм. Він працює в парі з класичною 6-ступеневою автоматичною коробкою передач. Альтернативою є турбований двигун 1.5 TSI, який розвиває 118 кВт або близько 160 кінських сил і 250 Нм крутного моменту, поєднаний із 7-ступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. Така конфігурація забезпечує кращу динаміку, але водночас залишається відносно економічною.