У Китаї власники шестимісної Tesla Model Y L скаржаться на просідання задньої підвіски. Через це задня частина кузова опускається, а проміжок між шинами та колісними арками помітно зменшується.
Model Y L вийшла на китайський ринок у серпні 2025 року та випускається на заводі Tesla в Шанхаї. Повідомлення про проблему почали активно поширюватися в соціальних мережах приблизно через рік після дебюту моделі. Деякі власники вважають несправність серійною, однак Tesla цього не підтверджувала.
За словами водіїв, підвіска найчастіше просідає після тривалих поїздок або експлуатації автомобіля з повним навантаженням. У найгірших випадках між задньою шиною та аркою не залишається проміжку навіть завширшки в один палець.
Один із власників із провінції Хебей повідомив про сильне просідання після поїздки до Тибету на повністю завантаженому автомобілі з пробігом 9000 км. Інший водій із Шанхая помітив, що після майже 30 000 км проміжок над заднім колесом зменшився до ширини двох пальців. За його словами, автомобіль почав сильніше розгойдуватися, а ризик зачепити днищем дорогу зріс.
Просідання підвіски також може змінити кути встановлення коліс. Власники повідомляють про нерівномірне стирання внутрішньої частини шин, які в окремих випадках уже досягли граничного рівня зношення.
Tesla замінює задні пружини за гарантією, якщо автомобіль відповідає визначеним сервісом критеріям. За повідомленнями власників, нормальною вважається висота задньої колісної арки не менш ніж 764 мм. Якщо показник нижчий, сервісний центр може погодити заміну пружин.
Водночас витрати на нові шини компанія не компенсує, навіть якщо вони передчасно зносилися через порушення кутів установлення коліс. Їх власникам доводиться купувати власним коштом.
Для попередньої перевірки водії почали використовувати так званий «тест пальцями». Проміжок завширшки чотири пальці вони вважають нормальним, три - приводом перевірити підвіску, а два з половиною або менше - ознакою сильного просідання. Це не офіційний спосіб діагностики Tesla, а лише орієнтир, який поширюють самі власники.
Заміна пружин не завжди усуває проблему надовго. Один із водіїв заявив, що задня частина автомобіля знову просіла через десять днів після ремонту, а під час руху машина почала сильно розгойдуватися. За його словами, сервісний центр відмовив у повторній заміні, пояснивши, що остаточного способу розв'язання проблеми поки немає.
Tesla China не робила публічних заяв щодо скарг і не оголошувала сервісної кампанії або відкликання Model Y L. Представники служби підтримки рекомендують власникам із подібними ознаками записувати автомобілі на перевірку до сервісних центрів.