Найбільші світові автовиробники публічно звернулися до Вашингтона із закликом заблокувати можливе відкриття на території США заводів китайських автовиробників і виробників акумуляторів, які отримують державну підтримку з боку Пекіна. У галузі прямо заявляють, що йдеться не лише про конкуренцію, а про довгострокову загрозу самому існуванню американської автомобільної промисловості в її нинішньому вигляді.
Про це йдеться в заяві Альянсу за автомобільні інновації, який представляє інтереси таких компаній, як General Motors, Ford, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Stellantis та низки інших ключових гравців світового автопрому. Організація наголосила, що Конгрес США та адміністрація Дональда Трампа мають негайно вжити рішучих заходів, аби не допустити проникнення на американський ринок китайських автовиробників через локалізацію виробництва або пов’язані з ними інвестиційні проєкти.
У зверненні, підготовленому для слухань у Палаті представників США щодо китайських автомобілів, Альянс прямо називає Китай «явною та безпосередньою загрозою» для автомобільної промисловості Сполучених Штатів. Представники галузі також закликають законодавців зберегти чинну заборону Міністерства торгівлі США на імпорт інформаційних та комунікаційних технологій і послуг із Китаю. Ця норма фактично перекриває шлях на американський ринок автомобілям китайського походження, оскільки сучасні транспортні засоби глибоко інтегровані з програмним забезпеченням, телекомунікаційними модулями та цифровими сервісами.
У заяві Альянсу підкреслюється, що жодні інвестиції з боку автовиробників та виробників акумуляторів, які вже працюють у США, не здатні компенсувати структурну перевагу Китаю. За словами представників галузі, китайська автомобільна промисловість функціонує в умовах масштабних державних субсидій, що призводить до хронічного надлишку пропозиції на глобальному ринку. Це, у свою чергу, створює передумови для демпінгу, з яким американські та союзні автовиробники просто не можуть конкурувати в межах ринкової економіки. Саме такий сценарій, наголошують у галузі, Конгрес і адміністрація мають не допустити всередині США.
Окрему позицію в цій дискусії зайняв конгресмен-республіканець Джон Муленар, який очолює спеціальний комітет Палати представників з питань Китаю. Він заявив, що Конгрес повинен законодавчо закріпити обмеження щодо автомобілів, пов’язаних із Китаєм, які були ухвалені в останні дні роботи адміністрації колишнього президента Джо Байдена. За його словами, ці заходи мають стати не тимчасовим рішенням, а постійною складовою торговельної та промислової політики США.
Муленар звернув увагу на безпрецедентну динаміку розвитку китайського автомобільного експорту. За його оцінкою, лише за п’ять років Китай пройшов шлях від відносно незначного експортера до найбільшого у світі постачальника автомобілів. Минулого року за кордон було відправлено близько шести мільйонів машин за цінами, нижчими за ринкові, які американські та союзні автовиробники фізично не здатні запропонувати без прямих збитків. На думку конгресмена, така ситуація стала можливою завдяки масштабним державним субсидіям, контролю Китаю над сировинними ресурсами та ключовими ланцюжками постачання, а також агресивному регуляторному режиму, який перетворив автомобільну промисловість країни на інструмент державної політики.
Окрім економічних ризиків, у Вашингтоні дедалі частіше звучать аргументи, пов’язані з національною безпекою. Муленар прямо згадав побоювання, що імпорт автомобілів із Китаю, насичених китайським програмним забезпеченням та електронними компонентами, може створювати потенційні вразливості. У разі серйозного геополітичного конфлікту, застерігають законодавці, Пекін теоретично міг би отримати можливість дистанційного втручання або виведення з ладу таких транспортних засобів, що розглядається як неприйнятний ризик для США.
На момент публікації матеріалу посольство Китаю у Вашингтоні не надало коментарів у відповідь на запит журналістів. Водночас сама постановка питання з боку найбільших світових автовиробників свідчить про те, що дискусія навколо ролі Китаю в глобальній автомобільній індустрії виходить далеко за межі комерційної конкуренції і дедалі більше перетворюється на стратегічну та політичну проблему для США.