На європейських дорогах невдовзі можуть з'явитися вантажівки з довшими носами й більш обтічними формами: Європарламент проти довгих та високих кабін.
За нинішніми нормативами вантажівки з довгими кабінами для країн ЄС випускатися не будуть. Звідси висновок однозначний: американські конфігурації кабін вантажівок європейським автозаводам не світять, оскільки «їхні кабіни набагато довші, ніж того вимагають норми ЄС». Про це пише eurotruckmasters.com.
Нові вказівки для виробників вантажівок є частиною правил, спрямованих на скорочення викидів парникових газів під час транспортування. Члени Європейського парламенту та Ради Європейського Союзу виступили за скорочення викидів CO2 для нових комерційних автомобілів на 31% до 2030 року.
Стандарти конструкції вантажних автомобілів, викладені в нормативних документах, допоможуть зменшити кількість смертельних аварій, зменшити споживання пального і, як наслідок, викиди вуглекислого газу. Зниження витрат палива (на 5-10 відсотків) і викид вихлопних газів - пріоритетне завдання.
Як видно з ілюстрації, уразливих учасників дорожнього руху не видно водіям традиційних вантажівок з кабіною над двигуном. Однак конструкція з низькою кабіною дозволяє водіям їх бачити попереду та збоку.
Виробники вантажівок зможуть подовжити кабіни на 80-90 см лише за умови, що простір, що утвориться, буде використано належним чином. Він покликаний забезпечити кращу видимість для водіїв, підвищити їх комфорт, а також покращити аеродинаміку та додати нові функції безпеки.
У результаті нові конструкції кабін вантажівок у ЄС можуть включати більші вітрові скла, що забезпечить кращу видимість і максимально зменшить сліпі зони. До речі, гарні напрацювання в цьому має Mercedes-Benz зі своєю акумуляторною вантажівкою eEconic 300, що має низьку кабіну з мінімальними сліпими зонами.
Кабіна має бути такою, щоб зменшити наслідки зіткнення з пішоходами або велосипедистами. Завдяки правильним формам людина не повинна потрапити під колеса автомобіля, а має відскочити від них.