На одному з онлайн-аукціонів з'явився по-справжньому рідкісний екземпляр - універсал Alpina B6 2.7 Touring, який фактично став відповіддю на модель, яку BMW так і не наважилася створити. Йдеться про своєрідний «універсал M3», що існував лише завдяки інженерам з Бухлое.
На початку 90-х компанія Alpina випустила всього 67 таких автомобілів, причому більшість із них призначалася для японського ринку. Саме тому подібні машини сьогодні вважаються колекційною рідкістю, а поява одного з екземплярів у відкритому продажу викликає значний інтерес серед поціновувачів класичних BMW.
В основі моделі лежить універсал покоління E30, але за своїм духом і технікою це максимально близький аналог BMW M3 E30 у кузові Touring - формату, якого сама BMW тоді не пропонувала. Фактично Alpina самостійно заповнила цю прогалину, створивши унікальну нішеву модель задовго до появи сучасних M3 Touring.
Зовнішність автомобіля витримана у фірмовому стилі Alpina: глибокий чорний відтінок Diamond Black поєднується з контрастними золотими декалями, що підкреслюють статус моделі. Доповнюють образ характерний передній бампер із додатковою світлотехнікою та класичні 16-дюймові багатоспицеві легкосплавні диски Alpina. Вигляд залишається стриманим, але водночас дуже впізнаваним для знавців марки.
Інтер'єр також зберіг дух епохи: встановлені ківшеподібні сидіння з чорною тканиною та фірмовими синьо-зеленими вставками, стеля оздоблена алькантарою, а чотириспицеве кермо та дерев'яна ручка перемикання передач прикрашені логотипами Alpina. Оснащення включає люк у даху, електросклопідіймачі, кондиціонер і штатну аудіосистему з касетним програвачем - типові, але водночас уже майже забуті атрибути преміальних авто того часу.
Під капотом розташований атмосферний рядний шестициліндровий двигун об'ємом 2,7 літра, доопрацьований інженерами Alpina. Він отримав поршні Mahle, змінений розподільний вал, модернізовану головку блоку, нову вихлопну систему та переналаштований блок керування. У результаті віддача сягає 210 к.с., які передаються на задні колеса через 5-ступеневу механічну коробку передач і диференціал підвищеного тертя. Завдяки відносно невеликій масі автомобіль розганяється до 100 км/год за 6,9 секунди, а максимальна швидкість становить 225 км/год - показники, які залишаються гідними навіть за сучасними мірками.
Конкретний виставлений екземпляр має пробіг близько 163 тисяч км, що є цілком помірним значенням для автомобіля віком понад три десятиліття. Попри незначні сліди експлуатації, машина збереглася у хорошому стані та проходила обслуговування у спеціалістів BMW.
Продаж цього універсала відбувся приблизно за 47 тисяч євро. Для розуміння масштабу - це значно менше, ніж коштують сучасні «заряджені» універсали BMW, однак цінність цієї Alpina визначається не стільки характеристиками, скільки унікальністю та історією. Це один із небагатьох випадків, коли незалежне ательє фактично створило модель, якої не вистачало самому виробнику.