Китайський виробник BAIC готує до прем'єри нове покоління рамного позашляховика - BAIC BJ81, який стане ідейним наступником моделі BJ80 та збереже характерний «кубічний» дизайн, натхненний класичними позашляховиками. Повноцінний дебют новинки запланований на квітень 2026 року в рамках Пекінського автосалону, де одночасно стартує попередній прийом замовлень, тоді як ринковий запуск намічено на 1 серпня.
Модель фактично приходить на зміну BJ80, який випускався з 2015 по 2025 рік і здобув впізнаваність завдяки стилістиці, що відсилала до Mercedes-Benz G-Class. У випадку з BJ81 цей підхід не лише збережено, а й розширено: новий позашляховик поєднує в собі риси одразу кількох культових моделей сегмента. Передня частина з круглими фарами та характерною решіткою радіатора перегукується з Jeep Wrangler, тоді як форма крил, пропорції кузова та окремі деталі оформлення нагадують G-Class. Додатково образ підсилюють акценти на кшталт розширених колісних арок, великих коліс і червоних гальмівних супортів у стилі AMG.
Окремо варто відзначити, що BJ81 створювався із залученням користувачів - у BAIC прямо говорять про «спільну розробку» з клієнтами, що відображається у великій кількості позашляхових і експедиційних елементів. Серед них - повітрозабірник на капоті, зовнішні бокси для спорядження, буксирувальні гаки та інші атрибути, характерні для підготовлених позашляховиків. При цьому серійна лінійка одразу передбачатиме дві версії: стандартну та «професійну», орієнтовану на складніші умови експлуатації.
Технічно новинка робить помітний крок уперед у порівнянні з попередником. Замість класичного ДВЗ тут використовується послідовна гібридна система (range extender) на базі 1,5-літрового турбодвигуна. Бензиновий агрегат не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор для живлення електромоторів. У компанії підкреслюють, що вибір саме чотирициліндрового двигуна обумовлений прагненням уникнути вібрацій, характерних для трициліндрових схем, а також досягти балансу між потужністю, економічністю та ресурсом.
За словами представників BAIC, навіть у режимі роботи виключно як генератора силова установка демонструє ефективність на рівні найкращих бензинових моделей у класі. Від використання більшого 2,0-літрового двигуна свідомо відмовилися - саме 1.5T визнали оптимальним компромісом між продуктивністю, витратою пального, надійністю та довгостроковою вартістю експлуатації. Водночас точні характеристики системи, включаючи сумарну потужність, поки що не розкриваються.
Інтер'єр моделі наразі офіційно не представлений, і всі деталі щодо оснащення салону виробник обіцяє розкрити ближче до прем'єри. Відомо лише, що акцент робиться на поєднанні утилітарності з сучасними технологіями.