У Китаї стартували продажі гібридного седана Geely Xingrui i-HEV Smart Hybrid, який на зовнішніх ринках відомий під назвою Geely Preface. Новинка вийшла на ринок із доволі агресивним ціновим позиціонуванням: базова версія пропонується за 96 700 юанів, що еквівалентно приблизно 13 400 доларів США, тоді як максимальна комплектація на старті продажів оцінена у 108 700 юанів, або близько 15 100 доларів. При цьому стандартні рекомендовані ціни трохи вищі, але на етапі запуску виробник пропонує обмежену за часом знижку.
Модель належить до сегмента компактних седанів, але за габаритами фактично наближається до середнього класу: довжина кузова становить 4825 мм, ширина - 1869 мм, висота - 1469 мм, а колісна база досягає 2800 мм. Така архітектура забезпечує просторий салон і робить автомобіль привабливим варіантом для щоденного сімейного використання. Зовні новинка зберігає фірмову стилістику з акцентом на «східну естетику», отримавши масивну решітку радіатора, виразні LED-фари з затемненням і більш спортивно оформлений передній бампер. Силует седана виглядає стримано й елегантно, з плавною лінією даху та виразною плечовою лінією, а задня частина підкреслена хромованою смугою і подвійними патрубками вихлопу.
Ключовою особливістю новинки стала фірмова гібридна система Geely i-HEV Smart Hybrid. Вона поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун, електромотор і 3-ступеневу трансмісію DHT. Сумарна потужність силової установки сягає 230 кВт, що еквівалентно приблизно 313 к.с. Система здатна інтелектуально адаптуватися до умов руху: у заторах автомобіль може пересуватися виключно на електротязі, у місті комбінує послідовний і паралельний режими, на трасі переходить на прямий привод від двигуна внутрішнього згоряння, а під час різкого прискорення обидва джерела енергії працюють разом, забезпечуючи максимальну віддачу.
Додатково використовується система Star AI Cloud Power 2.0, яка в реальному часі аналізує зовнішні умови - температуру, вологість, висоту над рівнем моря - і оптимізує розподіл енергії між двигуном і електромотором. Це дозволяє підвищити загальну ефективність приблизно на 10%. При цьому заявлена витрата пального за циклом WLTC становить лише 3,98 л/100 км, що робить модель однією з найекономічніших у своєму класі.
Динамічні характеристики також виглядають переконливо: розгін із місця до 30 км/год займає лише 1,84 секунди, а відгук силової установки становить близько 10 мілісекунд. Крім того, автомобіль здатен рухатися на електротязі зі швидкістю до 66 км/год, що перевищує показники багатьох традиційних гібридів. Водночас рівень шуму під час запуску бензинового двигуна майже не відрізняється від повністю електричного режиму, що позитивно впливає на комфорт.
Інтер'єр моделі виконаний у сучасному стилі з акцентом на цифрові технології та комфорт. Водій отримує 10,2-дюймову цифрову панель приладів і великий 14,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи, яка працює на платформі Flyme Auto з процесором Snapdragon 8155. Підтримуються інтерфейси HiCar, Carlink і Flyme Link, що забезпечує широкі можливості інтеграції зі смартфонами. Салон доповнений атмосферним підсвічуванням із 256 кольорами, аудіосистемою з 16 динаміками, вентиляцією та підігрівом передніх сидінь, а також бездротовою зарядкою потужністю 50 Вт.
Електронна архітектура GEEA 3.0 забезпечує високу швидкість обробки даних і підтримує регулярні оновлення «по повітрю», що дозволяє постійно вдосконалювати функціональність автомобіля. За системи допомоги водієві відповідає комплекс Qianli Haohan H3 із обчислювальною потужністю 128 TOPS. До його можливостей входить асистент руху на автомагістралях із функцією навігації та автоматичного з'їзду з розв'язок, а також інтелектуальна система паркування, здатна працювати навіть у складних умовах.