Changan вивела на китайський ринок оновлений седан Eado Classic Edition, зробивши головну ставку не лише на оснащення, а й на максимально агресивну цінову політику. Для перших покупців модель запропонували за 64 900 юанів, що еквівалентно приблизно 9 тисячам доларів США. Фактично йдеться про один із найдоступніших сучасних седанів С-класу з турбованим двигуном на китайському ринку.
Окрім низької стартової ціни, Changan намагається зменшити й подальшу вартість володіння автомобілем. Компанія пропонує покупцям додаткові бонуси, серед яких знижка на автомобіль у розмірі 23 тисяч юанів, сервісний пакет за символічні 499 юанів із базовим техобслуговуванням протягом двох років або чотирьох візитів на сервіс, а також безкоштовний мобільний трафік для мультимедійної системи.
Зовнішність Eado Classic Edition загалом повторює актуальний стиль моделі. Седан отримав безрамкову решітку радіатора, вузькі світлодіодні фари та задню світлодіодну смугу на всю ширину кузова. Додаткової спортивності додають подвійні вихлопні патрубки та більш агресивний дизайн бамперів.
За габаритами новинка відповідає типовому С-класу. Довжина кузова становить 4770 мм, ширина - 1840 мм, висота - 1440 мм, а колісна база сягає 2765 мм. Це дозволяє моделі конкурувати з багатьма більшими седанами не лише за простором у салоні, а й за загальним візуальним сприйняттям.
Інтер'єр оформлений у сучасному для китайських моделей стилі з акцентом на цифрові технології. Водій отримує 10,25-дюймову цифрову панель приладів та великий 13,2-дюймовий вертикальний дисплей мультимедійної системи. У салоні також встановлено триспицеве мультикермо та селектор трансмісії у стилі «яхтового» важеля.
Попри відносно невисоку ціну, оснащення виглядає доволі багатим. Седан отримав аудіосистему з шістьма динаміками, систему кругового огляду 540°, яка включає функцію «прозорого кузова», підтримку 3D-відображення та інтегрований відеореєстратор. Також доступні базові системи допомоги під час паркування.
Під капотом встановлений новий 1,5-літровий турбований двигун Blue Whale із системою безпосереднього впорскування пального під тиском 500 бар. Потужність агрегату становить 191 к.с., а крутний момент сягає 310 Нм. Двигун працює у парі з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач із «мокрим» подвійним зчепленням.
За офіційними даними, середня витрата пального за циклом WLTC становить лише 6,4 л на 100 км. При цьому двигун адаптований під бензин АІ-92, що також допомагає знизити експлуатаційні витрати.