Компанії Toyota, Honda та Nissan завершили перше півріччя 2026 року зі спадом продажів у Китаї. Японські автовиробники продовжують втрачати позиції на найбільшому автомобільному ринку світу, де дедалі сильніший вплив мають місцеві бренди, які активно розширюють лінійки електромобілів, плагін-гібридів і моделей із сучасними цифровими технологіями.
Найкращий результат серед японської «великої трійки» продемонструвала Toyota, хоча й вона не змогла уникнути негативної динаміки. За підсумками січня-червня компанія реалізувала в Китаї 694,7 тис. автомобілів, що на 17,1% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Продажі Nissan скоротилися на 15%, до 237 тис. машин, тоді як Honda втратила одразу 34,7%, продавши лише 205,8 тис. автомобілів.
Невдалим для всіх трьох виробників виявився й червень. Продажі Toyota знизилися на 12,8%, Honda - на 15,2%, а Nissan - на 6,6% порівняно з тим самим місяцем 2025 року. Для Honda ситуація залишається особливо складною: компанія фіксує падіння продажів у Китаї вже 29-й місяць поспіль.
Однією з головних причин такого розвитку подій називають стрімку трансформацію китайського авторинку. Попит швидко зміщується у бік електрифікованих автомобілів, а місцеві виробники не лише активно нарощують виробництво електромобілів і плагін-гібридів, а й пропонують покупцям сучасні мультимедійні системи, розширені функції допомоги водієві та конкурентні ціни. У результаті традиційні японські бренди дедалі частіше поступаються позиціями місцевим компаніям.
Водночас ситуація для Toyota виглядає не настільки однозначною. Компанія повідомляє, що вже близько 63% її продажів у Китаї припадає на електрифіковані моделі. Крім того, продажі електромобілів Toyota за перше півріччя зросли на 83%, насамперед завдяки високому попиту на кросовер bZ3X. Проте цього виявилося недостатньо, щоб компенсувати падіння попиту на автомобілі з традиційними бензиновими двигунами. У Toyota також зазначають, що на ринок вплинули зміни споживчих настроїв і подорожчання пального, які прискорили перехід покупців на електрифікований транспорт.
Статистика окремих спільних підприємств Toyota також демонструє різну динаміку. Продажі GAC Toyota за шість місяців скоротилися приблизно на 10%, тоді як FAW Toyota втратила близько 17%. Преміальний бренд Lexus також завершив півріччя зі спадом реалізації.
Попри складну ситуацію, японські виробники не збираються згортати діяльність у Китаї. Вони прискорюють розробку нових електрифікованих моделей, адаптованих саме під потреби китайського ринку, однак конкуренція з місцевими компаніями стає дедалі жорсткішою. На цьому тлі саме швидкість оновлення модельного ряду та здатність запропонувати покупцям сучасні технології можуть визначити, чи вдасться японським брендам повернути втрачені позиції.