Great Wall Motor представила новий флагманський позашляховик Haval H10, який став однією з найважливіших прем'єр бренду за останні роки. Новинка не лише займе місце над Haval H9 у модельному ряду, а й відкриє для марки новий сегмент великих електрифікованих позашляховиків із акцентом на комфорт, технології та запас ходу на електротязі.
Попри зовнішність класичного рамного всюдихода, Haval H10 побудований на новій модульній архітектурі GWM One з несучим кузовом. Таким чином модель кардинально відрізняється від Haval H9, який залишається прихильником традиційної рамної конструкції. Нова платформа створювалася з прицілом на електрифіковані силові установки та сучасні електронні системи допомоги водієві.
Дизайн H10 виконаний у характерному для великих китайських позашляховиків стилі з чіткими геометричними формами та майже вертикальними поверхнями кузова. Автомобіль отримав масивну передню частину з великими фарами, широкі колісні арки, великі зовнішні дзеркала, рейлінги на даху та повнорозмірне запасне колесо на дверях багажника. На даху встановлений лідар, який працює у складі комплексу електронних асистентів водія.
Новинка доступна у п'ятимісному та шестимісному виконаннях. У першому випадку довжина автомобіля становить 5138 мм, а у другому, завдяки зміненій задній частині кузова, вона збільшується до 5299 мм. Ширина позашляховика сягає 2050 мм, висота становить 1970 мм, а колісна база дорівнює 3000 мм. За своїми розмірами H10 перевершує навіть Toyota Land Cruiser 300, що добре демонструє амбіції Great Wall Motor у цьому сегменті.
Інтер'єр виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з великим центральним дисплеєм мультимедійної системи та мінімальною кількістю фізичних кнопок. Водночас виробник залишив окремі органи керування для основних функцій кліматичної системи та вибору режимів руху. Селектор трансмісії винесений на рульову колонку, завдяки чому на центральному тунелі вдалося розмістити майданчик для бездротової зарядки смартфонів, підстаканники та вбудований холодильник. Для пасажирів другого ряду передбачений окремий стельовий екран мультимедійної системи.
В основу Haval H10 покладена заряджувана гібридна система Hi4. Базова модифікація використовує 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 123 кВт або 167 к.с., який працює разом із чотириступеневою гібридною трансмісією DHT. Для покупців, яким потрібна вища продуктивність, компанія також підготувала версію з 2,0-літровим двигуном потужністю 175 кВт або 238 к.с.
Позашляховик отримав тягову батарею ємністю 42,8 кВт-год. Залежно від модифікації це дозволяє долати від 176 до 180 км виключно на електротязі за циклом CLTC, що є дуже високим показником для автомобіля таких розмірів і маси.
Great Wall Motor поки не оголосила терміни початку продажів та вартість нового флагмана, однак уже зараз зрозуміло, що Haval H10 стане одним із найамбітніших проєктів компанії та спробою вийти на територію, де сьогодні домінують значно дорожчі преміальні позашляховики.