Toyota продовжує вкладати кошти в канадські заводи, хоча американські мита ускладнюють експорт, а конкуренти скорочують місцеве виробництво. У грудні компанія почне випуск оновленого Lexus NX у Кембриджі, провінція Онтаріо. Кросовер пропонуватимуть лише з гібридними силовими установками.
На заводському комплексі в Кембриджі також збирають Toyota RAV4 та Lexus RX. Близько 85% виготовлених там автомобілів відправляють на експорт, переважно до США. Ще один завод Toyota, розташований приблизно за 48 км, теж випускає RAV4. Торік обидва підприємства разом виготовили 537 518 машин. За обсягом виробництва Toyota залишається найбільшим автовиробником Канади.
Компанія інвестувала $1,1 млрд у підготовку канадського виробництва нового RAV4, випуск якого почався в січні. Ще кількасот мільйонів доларів спрямували на оновлений NX.
За словами директора з корпоративних питань Toyota Motor Manufacturing Canada Скотта Маккензі, місцеві заводи працюють у дві повні зміни та регулярно залучають працівників до понаднормової роботи. Він наголосив, що компанія планує виробляти автомобілі в Канаді й надалі та продовжує інвестувати в підприємства.
Зберігати ці плани доводиться в умовах торговельної невизначеності. Американські мита вже знизили прибутковість канадського автопрому. Білий дім також погрожував підвищити ставку для автомобілів до 50%, якщо до 1 січня сторони не укладуть ширшої торговельної угоди.
Для канадської галузі це додатковий удар після тривалого спаду. У 2000 році країна випускала близько 3 млн автомобілів, а у 2024-му - лише 1,3 млн. Серед причин скорочення - витрати на оплату праці та інші постійні видатки.
General Motors цього року скасувала одну зміну на заводі пікапів поблизу Торонто, а торік припинила випуск машин в Інгерсоллі. Stellantis планує продати підприємство біля Торонто, яке зупинилося ще у 2023 році. Компанія також прибрала гібридну Chrysler Pacifica з виробничої програми заводу у Віндзорі.
Компанія Ford змінила плани щодо свого канадського складального підприємства: замість електромобілів там вирішили зосередитися на важких пікапах. Honda, яка випускає в Канаді Civic і CR-V, цього року відмовилася від створення місцевого ланцюга постачання акумуляторів для електрокарів. Проєкт оцінювали у 15 млрд канадських доларів, або $10,6 млрд.
Водночас канадський ринок поступово відкривається для китайських автомобілів. Угода Оттави з Пекіном дозволяє імпортувати близько 50 тисяч машин на рік із подальшим збільшенням цього обсягу. Geely планує розпочати продажі в країні наступного року.
Toyota тим часом нарощує місцеві продажі. У 2025 році компанія передала канадським покупцям рекордні 249 445 автомобілів - на 4,4% більше, ніж роком раніше. Увесь ринок зріс на 2,1%, приблизно до 1,9 млн машин. Лідером залишається GM із близько 300 тисячами проданих автомобілів, але відставання Toyota скорочується.