Toyota вирішила нагадати про один із майже забутих спортивних автомобілів 1990-х років - компактний кабріолет Cynos Convertible. Рідкісну версію моделі покажуть на виставці Nostalgic 2 Days, яка відбудеться 21-22 лютого у виставковому центрі Pacifico Yokohama в Японії. Екземпляр прибуде з колекції Toyota Automobile Museum, що пояснює його збережений стан і автентичну специфікацію у стилі своєї епохи.
Toyota Cynos є японською версією передньоприводного купе Paseo. Модель уперше з'явилася у 1991 році як доступне компактне спортивне купе, а у 1995-му вийшло друге покоління, яке розвинуло початкову концепцію. Представлений на виставці автомобіль датується 1997 роком випуску, однак перед тим зазнав ключової трансформації - перетворення на кабріолет. Цю роботу виконала американська компанія American Specialty Cars (ASC) зі штату Мічиган, відома створенням відкритих версій купе для різних автовиробників.
Екземпляр оформлений максимально у дусі 90-х. Кузов пофарбований у яскраво-жовтий колір і доповнений фіолетовими графічними наклейками та хромованими легкосплавними дисками. Спортивного вигляду додають чорні розширення бамперів і бічні спідниці, задній спойлер і протитуманні фари. Салон має світло-сіру оббивку, а сидіння прикрашені кольоровими візерунками, характерними для того періоду, що ще більше підкреслює атмосферу «дев'яностих» без жодних сучасних стилізацій.
Попри яскравий імідж, технічно Cynos/Paseo був доволі простим автомобілем. Він базувався на передньоприводній платформі, спільній із моделями Starlet P90 і Tercel L50 того часу. Найпотужніша версія оснащувалася атмосферним 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 108 к.с. (81 кВт) і крутним моментом 136 Нм, що робило його радше жвавим міським купе, ніж справжнім спорткаром.
Cynos Convertible не буде єдиною зіркою стенда. Поруч із ним Toyota виставить справжню ралійну легенду - Celica GT-Four (ST185) у специфікації, що відповідає вигляду автомобіля-переможця Rally Australia 1993 року. Саме на такій машині Юха Канккунен допоміг Toyota здобути чемпіонський титул у WRC того сезону, що стало історичною віхою як перша перемога японського виробника в заліку конструкторів. Надалі бренд загалом виборов дев'ять титулів виробника та десять титулів пілотів у чемпіонаті світу з ралі, значною мірою завдяки подальшій роботі підрозділу Gazoo Racing.