Компанія Toyota поки що не планує випускати плагін-гібридну версію пікапа Hilux. Попри те, що дедалі більше конкурентів уже пропонують моделі з силовими установками PHEV, японський виробник не збирається поспішати з появою такого автомобіля, вважаючи, що сучасні технології ще не дозволяють створити пікап, який повністю відповідав би вимогам покупців.
Про це розповів старший менеджер із планування та ціноутворення продукції Toyota Australia Рей Мандей. За його словами, компанія уважно стежить за розвитком сегмента та аналізує рішення конкурентів, однак не має наміру виводити на ринок Hilux із компромісними характеристиками лише заради того, щоб наздогнати інших виробників.
Головною проблемою Toyota називає збільшення маси автомобіля. Додаткові акумулятори та компоненти гібридної силової установки роблять пікап важчим, а це безпосередньо впливає на його вантажопідйомність і можливості буксирування. Саме ці параметри залишаються визначальними для більшості покупців Hilux, які використовують автомобіль не лише як транспорт для повсякденних поїздок, а й як повноцінний робочий інструмент.
«Сьогодні головною проблемою PHEV та електрифікації загалом є додаткова маса. Вона зменшує корисне навантаження та погіршує можливості буксирування. Наявні технології поки що не відповідають нашим вимогам до Hilux і очікуванням клієнтів, яким необхідно перевозити важкі вантажі та тягнути великі причепи», - пояснив Рей Мандей.
Для Toyota це питання має принципове значення. Нинішній Hilux із дизельним двигуном здатний перевозити до 1 тонни вантажу та буксирувати причеп масою до 3500 кг. У компанії побоюються, що плагін-гібридна модифікація за нинішнього рівня розвитку технологій не зможе зберегти ці характеристики без істотних компромісів.
Показовим прикладом у Toyota називають повністю електричний Hilux BEV. Він уже з'явився на окремих ринках, однак максимальна маса причепа для нього становить 2000 кг, що значно менше, ніж у дизельної версії. На думку компанії, це добре демонструє, наскільки складно сьогодні поєднати електрифікацію зі збереженням усіх робочих можливостей класичного пікапа.
Водночас Toyota не відмовляється від розвитку альтернативних силових установок. Компанія наголошує, що продовжує досліджувати різні варіанти електрифікації, однак кожне нове технічне рішення має відповідати очікуванням покупців Hilux. Саме тому найближчим часом виробник зосередиться на подальшому розвитку легкових моделей і кросоверів із плагін-гібридними силовими установками, тоді як поява PHEV-версії пікапа залежатиме від того, коли технології дозволять зберегти його ключові робочі характеристики без помітних втрат.
Попри обережну позицію Toyota, сегмент плагін-гібридних пікапів продовжує активно розширюватися. Серед конкурентів Hilux уже є Ford Ranger PHEV, BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha та Nissan Frontier Pro, а найближчим часом до них має приєднатися і Chery Stockman.