Toyota оновила C-HR GR Sport до десятиріччя моделі. Кросовер отримав нове матове забарвлення Onyx Grey та ексклюзивні 20-дюймові колеса, тоді як силові установки залишилися без змін. Оновлена версія входить до лінійки 2027 модельного року, замовлення на яку вже приймають у Європі.
Кросовер Toyota C-HR дебютував у 2016 році та став однією з найважливіших європейських моделей марки. За десять років у світі продали 2,1 млн таких кросоверів, із них понад 1,2 млн - у Європі. Друге покоління, представлене у 2023 році, розробили, спроєктували та поставили на виробництво в Європі.
Головною новинкою для C-HR GR Sport стало матове забарвлення Onyx Grey. Воно доступне лише для цієї комплектації та поєднується з чорним дахом і чорними панелями в задній частині кузова. Контрастне оформлення підкреслює купеподібний силует і гострі лінії кросовера.
Образ доповнюють нові 20-дюймові легкосплавні диски з матовим сірим покриттям. Їх також розробили спеціально для GR Sport. Toyota не змінювала кузовні панелі, тому йдеться про точкове оновлення найспортивнішої комплектації, а не про повноцінний рестайлінг C-HR.
Проєкційний дисплей входить до стандартного оснащення GR Sport. За доплату доступні панорамний дах без традиційної внутрішньої шторки, двоколірне оформлення кузова Bi-tone+ та аудіосистема JBL. У салоні також передбачені цифрова панель приладів і контурне підсвічування з 64 кольорами.
Вибір силових установок не змінився. Початковий 1,8-літровий гібрид розвиває 140 к.с., дволітровий - 180 к.с., а плагін-гібридна версія видає 223 к.с. Таким чином, позначення GR Sport стосується насамперед оформлення, оснащення та налаштувань шасі, а не підвищеної потужності.
Плагін-гібрид може проїхати до 66 км без запуску бензинового двигуна в комбінованому циклі WLTP. У міських умовах розрахунковий запас ходу на електротязі сягає приблизно 100 км. Система Predictive Efficient Drive використовує геозони та за потреби перемикається між електричним і гібридним режимами, зберігаючи заряд для ділянок з обмеженнями на викиди.
C-HR GR Sport також оснащений амортизаторами Frequency Selective Control. Вони автоматично змінюють характеристики демпфування залежно від дорожніх умов, поєднуючи точніші реакції автомобіля з прийнятною плавністю ходу. Динамічний демпфер у передній стійці зменшує шум і вібрації, які передаються до салону.
У лінійці 2027 модельного року залишилися чотири рівні оснащення: Mid, Mid+, High і GR Sport. Toyota також продовжує використовувати в C-HR перероблені матеріали та компоненти без сировини тваринного походження, а під час виробництва застосовує технології, спрямовані на зменшення маси автомобіля та викидів CO2.