Компанія Tesla опублікувала нове офіційне відео, на якому вперше наочно продемонстровано процес заряджання електричної вантажівки Tesla Semi з піковою потужністю до 1,2 мегавата. Це відео фактично стало першим публічним підтвердженням тих характеристик заряджання, які Tesla раніше декларувала як ключові для впровадження далекомагістральних електричних вантажних перевезень.
Упродовж кількох років Tesla заявляла, що Semi зможе відновлювати до 70% запасу ходу приблизно за 30 хвилин. Для вантажівки із заявленим запасом ходу близько 800 кілометрів і розрахунковою ємністю акумулятора в межах 800-900 кВт-год це означає необхідність заряджання з надзвичайно високою потужністю, яка суттєво перевищує можливості нинішніх швидкісних зарядних станцій для легкових електромобілів, що зазвичай обмежуються рівнем 250 або 350 кВт.
У новому відео інженери Tesla спостерігають за сеансом заряджання Semi, під час якого вихідна потужність поступово зростає та досягає пікового значення у 1,2 мегавата, або 1 206 кВт. Цей показник повністю відповідає можливостям нової зарядної архітектури V4 Cabinet, яку Tesla анонсувала раніше. Вона розрахована на роботу з транспортними засобами з напругою від 400 до 1000 вольт і здатна забезпечувати до 500 кВт для легкових моделей, таких як Cybertruck, а також до 1,2 мегавата для вантажівки Semi.
Engineers hitting 1.2MW on Semi Megacharger pic.twitter.com/QtXyTgW0XC
— Tesla Semi (@tesla_semi) December 31, 2025
При такій потужності заряджання акумулятор отримує приблизно 20 кВт-год енергії за одну хвилину. Якщо виходити з припущення, що Tesla Semi справді оснащується батареєю ємністю близько 850 кВт-год, що випливає з рекламованої ефективності на рівні 1,7 кВт-год на милю, то подібна швидкість заряджання теоретично дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% менш ніж за 45 хвилин, за умови що крива заряджання не буде надто різко знижувати потужність на високих рівнях заряду.
Водночас у відео відсутні деякі важливі технічні деталі. Зокрема, не демонструється початковий рівень заряду батареї, тому неможливо точно визначити, на якому відсотку Semi здатен досягати та утримувати пікову потужність у 1,2 мегавата. Саме стабільне утримання такої потужності без перегріву акумуляторного блока або зарядного кабелю є ключовим інженерним викликом, а не лише короткочасний вихід на максимальні значення.
З огляду на показане у відео, рідинно-охолоджуваний зарядний кабель і занурювально-охолоджуваний конектор, що є частиною мегаватної системи заряджання і, ймовірно, сумісний зі стандартом MCS або фірмовим високопотужним рішенням Tesla, справляються зі своїм завданням. Це особливо важливо з урахуванням того, що Tesla дедалі активніше демонструє намір підтримувати галузеві стандарти мегаватного заряджання для вантажного транспорту.
Поява цього відео збігається в часі з підготовкою Tesla до запуску серійного виробництва Semi на нових потужностях поблизу Gigafactory Nevada. Компанія розраховує розпочати виробництво в першій половині 2026 року з подальшим виходом на повномасштабні обсяги у другій половині року.