Світловідбивний одяг допомагає водіям помітити пішохода вночі, але може ускладнювати роботу автоматичного екстреного гальмування. Під час випробувань ADAC майже всі перевірені автомобілі не розпізнали або запізно розпізнали дитину зі світловідбивними елементами та людину в спеціальному робочому одязі.
У тестах взяли участь Mercedes-Benz CLA, Dacia Duster, Tesla Model Y, Hyundai Tucson, Opel Astra Sports Tourer і BYD Seal. Уночі перед ними відтворювали три сценарії: дорослий у звичайному сигнальному жилеті, людина в стандартизованому робочому одязі та школяр із рюкзаком і світловідбивними елементами.
Зі звичайним жилетом проблем не виникло: усі шість автомобілів розпізнали дорослого манекена й уникнули зіткнення. Проте робочий одяг, який використовують дорожні працівники, рятувальники чи поліцейські, виявився значно складнішим для електроніки. Майже всі системи реагували запізно або взагалі не починали гальмувати.
Схожа різниця проявилася в тестах із дитячим манекеном. У темному одязі його розпізнавали всі автомобілі та вмикали екстрене гальмування. Коли ж додавали світловідбивний одяг і шкільний рюкзак, майже кожна система пропускала небезпеку або реагувала надто пізно. Експерти припускають, що розпізнавання ускладнюють світловідбивні елементи, розташовані низько.
Єдиним автомобілем, якому світловідбивний дитячий одяг не завадив, став Mercedes-Benz CLA. Однак і він мав труднощі з людиною в робочому спорядженні: попереджав запізно або лише частково знижував швидкість, не запобігаючи зіткненню.
Водночас ці випробування не є прямим рейтингом шести моделей: для кожного автомобіля обирали окрему контрольну швидкість. Метою було перевірити, як зміна одягу впливає на роботу конкретної системи. У вибірці були автомобілі як із камерами, так і з поєднанням камер та радарів.
Проблему пов'язують передусім із тим, як програмне забезпечення класифікує побачені об'єкти, а не лише з можливостями датчиків. Тому поліпшити розпізнавання потенційно можна й на вже випущених автомобілях - за допомогою оновлень. ADAC закликає виробників доопрацювати системи. Нічні перевірки розпізнавання пішоходів входять до випробувань Euro NCAP із 2016 року, але зміна їхнього одягу поки не є частиною цих тестів.
Відмовлятися від світловідбивних жилетів та одягу через ці результати не варто. Для людини за кермом вони роблять пішоходів і дітей значно помітнішими, а виграш для безпеки переважає виявлений ризик. Водіям же слід пам'ятати, що автоматичне гальмування залишається допоміжною системою й не гарантує втручання в кожній небезпечній ситуації.