Компанія Subaru розпочала дорожні випробування прототипу універсала Levorg, який може отримати гібридну силову установку. На це вказує одна характерна деталь: тестовий автомобіль був помічений без традиційного повітрозабірника на капоті - елемента, який багато років залишався однією з візитівок турбованих моделей бренду.
Фотографію прототипу опублікував у соцмережі X користувач @HEV_Sanpuri, який помітив автомобіль у префектурі Гунма в Японії - регіоні, де розташовані виробничі та дослідницькі об'єкти Subaru. На знімку видно камуфльований універсал із передньою частиною, що нагадує кросовер Subaru Levorg Layback. Водночас капот автомобіля виглядає повністю гладким - без характерного повітрозабірника, вентиляційних отворів або інших елементів, які зазвичай використовуються для охолодження інтеркулера турбодвигуна.
Для моделей Subaru, пов'язаних із сімейством WRX, така деталь є практично фірмовою ознакою. Повітрозабірник подає холодне повітря до інтеркулера турбованого двигуна і водночас сигналізує про наявність потужного турбомотора під капотом. Тому його відсутність одразу викликала припущення, що тестовий автомобіль може використовувати гібридну силову установку, яка не потребує такого рішення.
За попередньою інформацією, суттєво оновлений Subaru Levorg може дебютувати восени 2026 року, причому модель можуть позиціонувати вже як нове покоління. Головною технічною новинкою стане поява гібридної версії.
????w
— ????? (@HEV_Sanpuri) February 20, 2026
?????? pic.twitter.com/nro3CwlzXh
Очікується, що нова силова установка поєднуватиме атмосферний 2,5-літровий опозитний двигун із гібридною системою, створеною за технологією Toyota. Подібна схема вже використовується в нових версіях Subaru Crosstrek та Forester, де сумарна потужність гібридної системи становить приблизно 194 кінські сили (145 кВт). Такий підхід дозволяє покращити паливну економічність і водночас зберегти традиційні для Subaru характеристики повного приводу.
Цікаво, що на опублікованому фото прототип Subaru стоїть поруч із Toyota Crown Crossover, що може бути не випадковістю. З огляду на тісну технологічну співпрацю між двома японськими виробниками, подібні моделі іноді використовуються як орієнтир або еталон під час тестування.
Наразі Levorg пропонується з двома бензиновими турбодвигунами. Базовий 1,8-літровий турбомотор розвиває приблизно 174 кінські сили (130 кВт), тоді як потужніший 2,4-літровий турбодвигун видає близько 271 кінської сили (202 кВт). В обох випадках двигуни працюють у парі з варіатором CVT та фірмовою системою повного приводу Symmetrical AWD.
За інформацією японських автомобільних видань, у новому поколінні Levorg базовий 1,8-літровий двигун можуть замінити саме гібридною силовою установкою. Водночас потужніший 2,4-літровий турбомотор може залишитися у лінійці, і саме для таких версій, ймовірно, повернеться знайомий повітрозабірник на капоті.