Stellantis просить Євросоюз активніше підтримувати компанії, які розробляють і виробляють автомобілі в Європі. Генеральний директор концерну Антоніо Філоса заявив про це напередодні Паризького автосалону. Причина - швидке зростання китайських брендів, які приваблюють покупців цінами та технологіями.
Філоса вважає, що правила Made in Europe мають давати переваги виробникам, які справді працюють у регіоні. Компанії повинні підтверджувати, що проєктування та розробку автомобілів ведуть у Європі. На його думку, такий підхід допоможе створити справедливі умови конкуренції.
Ініціатива Made in Europe поки перебуває на стадії пропозиції. Вона може передбачати мінімальну частку європейських компонентів і виробництва в автомобілях. Остаточні вимоги ще належить визначити.
Водночас керівник Stellantis визнає сильні сторони китайських конкурентів. Вони пропонують привабливі ціни та сучасні технології в різних класах автомобілів. Їхня присутність на європейському ринку вже помітно зросла: за наведеними даними Dataforce, у серпні частка китайських марок сягнула 12%. У 2020 році вона була майже нульовою.
Зростання відбувається й за межами Європи. За оцінкою GlobalData, протягом 2020-2025 років частка китайських брендів у світових продажах автомобілів збільшилася майже на 70%. Для Stellantis посилення конкуренції збіглося з падінням попиту та необхідністю відновлювати власний бізнес.
Паралельно Євросоюз домовляється з Пекіном про обмеження поставок гібридних автомобілів. Єврокомісар із питань торгівлі Марош Шефчович 9 жовтня заявив, що Китай погодився приблизно вдвічі скоротити їхній експорт до ЄС.
Європейські автомобільні акції відреагували на цю новину зростанням. У понеділок, 12 жовтня, акції Stellantis подорожчали на 2,7%, Renault - приблизно на 3%. Зросла й вартість акцій постачальників компонентів Valeo та Forvia.
Китайська сторона також повідомила про домовленості, але наголосила на недискримінації своїх компаній. За її позицією, квота для Китаю не повинна бути нижчою, ніж для інших постачальників автомобілів до ЄС. Переговори щодо торгівлі та інвестицій тривають.