Stellantis представив на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері автономний електричний транспортний засіб BOW. Назва розшифровується як Box on Wheels - «коробка на колесах» - і досить точно передає його призначення: перевозити вантажі без участі водія.
Концепт створили фахівці підрозділу Stellantis Pro One спільно з китайською компанією UQI Robotics, яка займається штучним інтелектом, робототехнікою та технологіями автономного руху. Проєкт має показати, як безпілотний транспорт можна поєднати з електричним приводом, постійним підключенням до мережі та цифровими сервісами.
BOW призначений передусім для міської логістики. Він може перевозити товари в районах з обмеженим доступом, екологічних зонах і місцях, де необхідно зменшити шум та викиди. Серед інших можливих сфер застосування Stellantis називає промислові підприємства, лікарні й аеропорти. У таких місцях автономні платформи можуть працювати за заздалегідь визначеними маршрутами та виконувати повторювані перевезення.
У Ганновері показали не лише виставковий концепт. На відкритому майданчику BOW також демонстрували в русі, щоб показати роботу платформи в різних логістичних сценаріях. Водночас Stellantis не повідомив про початок окремої програми випробувань на європейських підприємствах.
BOW поки залишається дослідним проєктом, а не готовою серійною моделлю. Виробник не розкрив потужність електродвигуна, місткість батареї, запас ходу, швидкість заряджання, вантажність і розміри. Також немає інформації про можливу ціну або терміни виходу на ринок.
Stellantis розглядає концепт як частину ширшої системи для керування комерційним транспортом. Вона має поєднувати автомобілі, цифровий контроль, збір даних, технічне обслуговування та інші послуги. Такий підхід дає змогу не лише відправляти автономну машину на маршрут, а й стежити за її станом та роботою в межах логістичної мережі.
Окремо на виставці компанія представила Pro One NEXT - систему для нагляду за комерційними автопарками в реальному часі та завчасного виявлення несправностей. Нині вона охоплює 800 тисяч підключених автомобілів Stellantis Pro One, а перші центри керування вже працюють у Великій Британії та США. Надалі подібні центри планують відкрити й в інших країнах Європи.
Концепт BOW показує напрям, у якому Stellantis бачить розвиток міської доставки: компактні електричні платформи виконують вантажні рейси автономно, а їхню роботу координують через єдину цифрову систему. Однак технічні характеристики та перспективи серійного виробництва такого транспорту компанія поки не визначила.