Середня ціна нового автомобіля у США тримається біля 50 тисяч доларів, а вибір дешевших машин скорочується. Stellantis хоче повернути покупців доступнішими моделями. У найближчі п'ять років концерн планує вивести на північноамериканський ринок 11 новинок, сім із яких коштуватимуть менше ніж 40 тисяч доларів. Дві з них мають бути дешевшими за 30 тисяч.
Про ці плани керівник Stellantis Антоніо Філоса розповів на конгресі Automotive News у Детройті. Зараз концерн має у США лише одну модель із початковою ціною нижче 30 тисяч доларів - Jeep Compass, причому без урахування доставки. Філоса вважає, що в цьому ціновому сегменті компанія може суттєво збільшити продажі.
Для Stellantis це частина плану відновлення бізнесу після торішніх збитків у 26,3 млрд доларів. Концерн розраховує повернутися до прибутку наступного року, а нові автомобілі хоче підбирати під реальні запити покупців і дилерів.
Серед майбутніх моделей - кросовер Chrysler Airflow із початковою ціною нижче 40 тисяч доларів. Марка також готує компактні Arrow та Arrow Cross. Найдешевше виконання цієї пари може коштувати близько 25 тисяч доларів, хоча остаточних цін ще немає.
Ram спробує залучити покупців, яким не потрібен великий і дорогий пікап. У 2028 році в Північній Америці має з'явитися компактний Rampage, який уже продають у Південній та Центральній Америці. Його готують як суперника Ford Maverick і очікують близької початкової ціни - приблизно 30 тисяч доларів. Також Ram поверне середньорозмірний Dakota, який, за попередніми очікуваннями, коштуватиме менше ніж 40 тисяч.
До доступніших новинок може приєднатися кросовер Dodge GLH. Його задумали для покупців, які зазвичай обирають седани та спортивні хетчбеки. Стартову ціну також очікують нижчою за 40 тисяч доларів, але її ще не затвердили публічно.
Паралельно Stellantis робить ставку на гібриди. Jeep уже повернув Cherokee з гібридною силовою установкою, а для Grand Wagoneer готує електричну версію з подовжувачем запасу ходу. У ній 3,6-літровий бензиновий V6 Pentastar працюватиме як генератор і вироблятиме електроенергію для батареї. Автомобіль можна буде заряджати від мережі, а в далеких поїздках користуватися бензиновим двигуном-генератором.
Після Grand Wagoneer подібну систему отримає пікап Ram 1500 REV. Початок його виробництва очікують у квітні 2027 року. Філоса бачить попит на такі машини серед водіїв, яким потрібні потужність і можливість буксирувати важкі причепи, але які водночас хочуть їздити на електротязі.