Нідерландсько-американський стартап Rocsys представив нову систему автоматизованого заряджання електромобілів, орієнтовану насамперед на ринок роботаксі. Рішення під назвою Rocsys M1 позиціонується як перша у світі багатопозиційна інфраструктура, здатна обслуговувати одразу кілька паркувальних місць без будь-якої участі людини.
Ключова особливість системи полягає в її архітектурі. Замість того щоб встановлювати окремий зарядний робот на кожне місце, Rocsys використовує одну роботизовану руку, змонтовану на рейці над зоною заряджання. Вона переміщується вздовж ряду автомобілів і може обслуговувати до десяти паркомісць, по черзі виконуючи всі необхідні операції - від підключення до від'єднання кабелю. Такий підхід дозволяє ефективніше використовувати простір депо та не блокує інші процеси, наприклад, технічний огляд або прибирання автомобілів під час заряджання.
Сама система працює повністю автономно. Після того як автомобіль прибуває на місце, робот за допомогою комп'ютерного зору визначає його положення, відкриває кришку зарядного порту, підключає кабель, контролює процес заряджання і після завершення від'єднує його. У компанії стверджують, що технологія досягла рівня надійності понад 99,9% успішних підключень у реальних умовах експлуатації. Це стало можливим завдяки алгоритмам штучного інтелекту, які навчалися на основі більш ніж шести років практичних даних.
Ще одна важлива перевага - повна сумісність із різними моделями електромобілів, типами роз'ємів і зарядним обладнанням. Система не вимагає модифікації автомобілів або прив'язки до конкретного постачальника інфраструктури, що є критично важливим для операторів змішаних автопарків.
Rocsys робить ставку саме на роботизоване підключення через кабель як більш масштабоване рішення порівняно з альтернативними підходами. Для контрасту, наприклад, Tesla у своїх проєктах роботаксі розглядає бездротове індуктивне заряджання, тоді як інші гравці, зокрема Waymo, поки що значною мірою залежать від персоналу, який вручну підключає автомобілі до мережі на депо.
Проблема масштабування зарядної інфраструктури вже зараз стає вузьким місцем для галузі. Наприклад, Waymo виконує близько 500 тисяч платних поїздок щотижня у десяти містах США, використовуючи парк приблизно з 3 тисяч автомобілів, кожен із яких потребує кількох циклів заряджання на день. У таких умовах автоматизація процесу стає не просто зручністю, а необхідністю.
За оцінками Rocsys, впровадження системи M1 у депо на 50 автомобілів може підвищити операційну ефективність до 75% завдяки оптимізації роботи персоналу та паралельному виконанню процесів. У грошовому вимірі це може означати економію до 1,7 мільйона доларів на рік.
Паралельно з презентацією технології компанія оголосила про залучення додаткових 13 мільйонів доларів інвестицій у рамках розширення раунду Series A. Загальний обсяг фінансування Rocsys таким чином досяг 56 мільйонів доларів. Отримані кошти планують спрямувати на перехід від пілотних проєктів до масштабного впровадження системи в Північній Америці та Європі.
Компанія вже заявляє про намір підтримувати тисячі зарядних точок протягом найближчих п'яти років і готується до комерційного запуску технології у 2027 році. При цьому Rocsys не розкриває, з ким саме укладено перший великий контракт у сфері роботаксі, але підкреслює, що такі угоди вже існують.
З огляду на те, що світовий ринок роботаксі, за прогнозами, може досягти 45,7 мільярда доларів до 2030 року, питання автоматизації заряджання стає дедалі актуальнішим. У Rocsys переконані, що без повністю автономної інфраструктури навіть найсучасніші безпілотні автомобілі залишатимуться залежними від людини на рівні базових операцій, а отже - не зможуть масштабуватися до справді масового використання.