Закон об утилизации принес в казну первые миллионы, заставил импортеров резко сокращать поставки и выкручиваться с помощью акций. Кто выиграл в этой ситуации?
Статистика: AUTO-Consulting. Учтены продажи только новых легковушек.
Какие компании не платят утилизационный сбор?
Отметим, что сейчас в Реестре предприятий, которые создали у себя пункты приема и разборки для утилизации старых автомобилей, есть четыре компании-производителя.
По закону об утилизации, эти предприятия имеют право на освобождение от недавно экологического налога, вступившего в силу 1 сентября 2013 года.
Первым в реестр внесли Запорожский автомобилестроительный завод, потом - Корпорацию Богдан (производит легковушки из вазовских машинокомплектов).
Доля ЗАЗа выросла с 8 до 11%
Получил аналогичный статус и Кременчугский автосборочный завод, входящий в Группу компаний АИС, на котором собирают корейские SsangYong и китайские Geely. После перерыва сборку возобновили, причем теперь там выпускают весь модельный ряд.
Включен в реестр также завод компании Еврокар по производству Skoda.
Доля Еврокара выросла с 6,5 до 8,5%
Теоретически, все автомобили, которые производят/собирают в Украине перечисленные компании, должны продаваться без утилизационной «наценки». А значит – спрос на их продукцию должен увеличиться благодаря конкурентной цене.
Судя по статистике за июль-октябрь, так и произошло. Но есть исключения.
В частности, доля рынка увеличилась у всех производителей, кроме Богдана. После «бума» продаж в августе (1133 легковушки - автобусы мы считаем), осенью дилеры Богдана в разы сократили реализацию, и сразу потерял почти 2% авторынка Украины.
Что будет дальше?
Если соглашения об Ассоциации с ЕС все-таки не будет, то властям не зачем будет менять утилизационные законы и отменять спецпошлины, чтобы угодить Европе.
А значит - импортерам придется закручивать гайки до максимума. А доля «украинских» автомобилей (читай - российских, китайских, корейских, чешских) продолжит расти.
Богдан уже начал выпускать JAC, Great Wall и Lifan. Интересно, что от полномасштабного производства кроссоверов JAC компания в Черкассах отказались из-за агрессивных настроений России (Богдан очень рассчитывал на экспорт). А что будет, если Украина все-таки выберет Таможенный союз? Сейчас об этом можно только спекулировать.