Каліфорнійська Singer показала ще один Porsche 911, відновлений і модернізований за програмою DLS Turbo. Цей екземпляр отримав темно-фіолетовий кузов, світлий салон із картатою тканиною та 700-сильний двигун. Власник також замовив магнієві колеса з центральним кріпленням. Скільки коштував автомобіль у такому виконанні, не розголошують.
За основу Singer взяла класичний Porsche 911 покоління 964. Однак після роботи майстерні від початкового автомобіля залишилося значно менше, ніж можна очікувати від звичайної реставрації. Купе розібрали до кузова, посилили шасі й встановили нові карбонові панелі. Разом із ними автомобіль отримав повністю переоформлений салон та іншу силову установку.
Зовнішність DLS Turbo натхненна гоночним Porsche 934/5 кінця 1970-х. Це добре видно за широкими крилами й великим заднім антикрилом. Спереду встановлені новий бампер із карбоновим сплітером, світлодіодні фари та спеціально виготовлений капот. Задні крила ще сильніше розширюють кузов, а під бампером розташований карбоновий дифузор.
Для цього екземпляра обрали колір Amethyst - глибокий фіолетовий, який на фотографіях має баклажановий відтінок. Його доповнюють відкриті карбонові поверхні та магнієві диски, що кріпляться однією центральною гайкою.
У салоні темний кузов контрастує зі світлою шкірою Bone. Нею обтягнули карбонові сидіння, а центральні вставки виконали з тартану з фіолетовими, зеленими й синіми елементами. Така сама картата тканина з’явилася на дверях і передній панелі, поєднавши їх із сидіннями.
Навіть велику Х-подібну розпірку позаду крісел обшили шкірою в тон салону. Водночас карбон залишили видимим на багатьох деталях інтер’єру.
Головні зміни приховані під кузовом. Як і решта автомобілів DLS Turbo, цей Porsche оснащений 3,8-літровою опозитною «шісткою» з двома турбінами. Вона розвиває 700 к.с. і 750 Нм - показники, близькі до нового гібридного Porsche 911 Turbo S.
Проте Singer зберегла інший підхід до керування: тут шестиступенева механічна коробка передач і лише задній привод. Тож за зовнішністю гоночного Porsche минулого прихована сучасна потужність, якою водій розпоряджається через три педалі та важіль перемикання передач.