Квітень став найпродуктивнішим місяцем для українських імпортерів вживаних авто з початку 2026 року. Проте, попри внутрішній рекорд, порівняння з минулорічними показниками свідчить про системне сповільнення темпів оновлення автопарку.
Обсяги та динаміка
У квітні було проведено 19 323 перших реєстрацій вживаних легковиків, що прибули до нас із-за кордону.
- M-M (до березня): ріст на 2,5%.
- Y-Y (до квітня 2025): падіння на 9,1%.
Якщо порівняти динаміку з 2025 роком, то розрив стає очевидним. Минулого року ринок демонстрував стабільне зростання від 14,5 тис. у січні до понад 41 тис. у грудні. Цьогорічна «стеля» у 19,3 тис. навіть не наближається до темпів минулого квітня (21,2 тис.). Головною причиною такого «охолодження» стало запровадження ПДВ на електромобілі, що суттєво пригнітило найбільш динамічний сегмент імпорту.
ТОП-10 марок імпорту
Volkswagen залишається непохитним лідером, але значна частка Audi та BMW підтверджує: українці продовжують активно везти вживаний преміум.
Моделі-фаворити: Кросовери проти хетчбеків
Серед окремих моделей Volkswagen Tiguan продовжує утримувати лідерство, випередивши традиційного переможця у цьому заліку Golf. Загалом набір моделей свідчить про фіксацію інтересу в бік компактних SUV навіть на вторинному ринку.
Середній вік імпортованих авто у квітні становив 10 років.
Попри загальні тренди, сегмент «елітки» продовжує жити своїм життям. Квітневий пригон поповнив українські дороги такими екземплярами:
- Porsche - 77 шт.
- Maserati - 7 шт.
- Lamborghini - 3 шт.
- Aston Martin - 1 шт.
- Bentley - 1 шт.
У розрізі силових агрегатів структура вживаного імпорту квітня чітко демонструє пріоритети покупців у нових економічних реаліях. Абсолютну першість утримують бензинові двигуни, які охоплюють понад половину ринку - 55,9%. Дизельні автомобілі посідають другу сходинку з часткою 21,3%. Електричний сегмент, який наразі проходить період адаптації до запровадження ПДВ, становить 11,4% від загальної кількості реєстрацій. На гібриди припадає 8,0%, тоді як частка автомобілів із встановленим ГБО (3,0%) та заводським газовим устаткуванням (0,4%) залишається на порівняно невисокому рівні.