Volkswagen розпочала дорожні випробування автономних електричних мінівенів ID.Buzz у США, вивівши перші прототипи на вулиці Лос-Анджелеса. Йдеться про повноцінні роботаксі, які в перспективі мають стати частиною сервісу перевезень, інтегрованого з платформою Uber.
Поки що тестування відбувається у контрольованому форматі: понад сотню автомобілів випустять на дороги з операторами безпеки за кермом. Це необхідний етап перевірки перед запуском повністю автономного режиму, який запланований на кінець 2026 року. Саме тоді перші поїздки на безпілотних ID.Buzz стануть доступними для звичайних користувачів сервісу.
Цей проєкт є частиною ширшого партнерства між Volkswagen Group та Uber, про яке було оголошено ще торік. У рамках цієї співпраці Volkswagen поступово інтегрує власні автономні технології у вже існуючу екосистему перевезень, не створюючи окремий сервіс з нуля.
Ключову роль у цьому процесі відіграє дочірня структура концерну - MOIA, яка спеціалізується на розробці рішень для автономної мобільності. Саме вона відповідає за оснащення мінівенів усім необхідним обладнанням і програмним забезпеченням. Американський підрозділ компанії, MOIA America, уже розгортає тестовий парк і готує інфраструктуру для масштабування проєкту.
Технічно ID.Buzz у версії роботаксі - це складний комплекс сенсорів і обчислювальних систем. Автомобілі оснащені 27 датчиками, серед яких 13 камер, 9 лідарів і 5 радарів. Усі ці дані обробляються центральним комп'ютером, створеним за участі Mobileye, який у режимі реального часу аналізує дорожню ситуацію та приймає рішення - від базових маневрів до складних сценаріїв, зокрема взаємодії з автомобілями екстрених служб.
За заявами розробників, система відповідає вимогам четвертого рівня автономності за класифікацією SAE. Це означає, що автомобіль здатен самостійно рухатися без участі водія у більшості умов, хоча на початковому етапі передбачено дистанційний контроль і нагляд за складними ситуаціями.
Інтер'єр також адаптований під формат сервісу перевезень. У салоні передбачено чотири пасажирські місця, а простір, де зазвичай розташовується переднє сидіння, перетворено на зону для багажу. Місце водія поки збережене - саме там під час тестів перебуватимуть оператори безпеки. Однак у перспективі, коли система запрацює повністю автономно, воно залишатиметься порожнім.
У довгостроковій перспективі Volkswagen планує розгорнути тисячі таких електромобілів у різних містах США. Лос-Анджелес обрали як перший полігон не випадково - місто традиційно вважається одним із центрів автомобільної культури та одним із найвідкритіших ринків до нових мобільних технологій.