Renault готується до масштабного впровадження роботизованих рішень на своїх виробничих майданчиках і вже до 2027 року планує залучити близько 350 гуманоїдних роботів. Однією з ключових розробок у цьому напрямку став Calvin-40 - робот, створений у співпраці з французьким стартапом Wandercraft, причому на його розробку знадобилося лише 40 днів. Попри формальну належність до гуманоїдного класу, цей робот принципово відрізняється від більшості аналогів на ринку - він не має голови й не намагається імітувати зовнішність або поведінку людини.
Такий підхід є свідомим вибором Renault. На відміну від проєктів на кшталт Tesla Optimus чи експериментальних рішень від Hyundai, Mercedes-Benz і BMW, французький виробник не ставить за мету створення максимально універсального або «людиноподібного» робота. Натомість акцент зроблено на простоті, ефективності та вартості. Calvin-40 не наділений складною автономністю і не призначений для виконання тонких операцій - його роль значно прагматичніша і зводиться до виконання важких, повторюваних фізичних завдань.
Як пояснив керівник виробництва та якості Renault Тьєррі Шарве, компанію не цікавить сама ідея гуманоїдності як такої. За його словами, пріоритетом є створення ефективних і недорогих автоматизованих рішень, навіть якщо вони лише умовно нагадують людину. Саме тому Calvin-40 отримав максимально спрощену конструкцію: замість складних маніпуляторів із «пальцями» він оснащений великими круглими захватами, які краще підходять для грубих і важких операцій.
Основне завдання цього робота - зняти з працівників найбільш виснажливі фізичні навантаження. Йдеться, зокрема, про підйом і переміщення важких компонентів, таких як автомобільні шини або кузовні панелі у зварювальних і складальних цехах. У Renault прямо наголошують, що першочерговою метою було саме полегшення умов праці людей, а не їх повна заміна. Через обмежену «спритність» Calvin-40 все ще потребує участі людини для виконання точних операцій, тому мова йде про доповнення, а не витіснення персоналу.
Окремо підкреслюється, що використання гуманоїдної форми має практичне пояснення. У порівнянні з роботами на колесах, які при роботі з важкими вантажами потребують значно ширшої бази для стабільності, двоногі рішення дозволяють ефективніше працювати у вузьких виробничих просторах. Це відкриває можливість автоматизації тих ділянок, де раніше це було технічно складно або взагалі неможливо.
Впровадження таких роботів є частиною ширшої стратегії оптимізації виробництва. Renault уже вдалося скоротити час складання електромобілів Renault 5 і Twingo до 10 годин або навіть менше. Подальше розгортання роботизованих систем, включно з Calvin-40, має дозволити знизити трудомісткість виробництва приблизно на 30% у розрахунку на один автомобіль. Це, своєю чергою, відкриває можливості для зменшення витрат і підвищення конкурентоспроможності бренду в умовах швидкої трансформації автомобільної індустрії.