Французький автовиробник Renault розпочинає масштабну оптимізацію інженерного персоналу, яка передбачає скорочення від 15% до 20% співробітників цього напряму протягом найближчих двох років. Йдеться про глобальну реструктуризацію, яка охопить різні підрозділи компанії у світі та стане частиною ширшої стратегії трансформації бізнесу.
За наявними даними, під скорочення може потрапити до 2400 інженерів із загальної кількості приблизно 11-12 тисяч фахівців у цьому сегменті. При цьому загальний штат Renault наприкінці минулого року перевищував 100 тисяч співробітників, тож мова йде саме про точкову, але болісну перебудову ключового інженерного ресурсу компанії.
Основною причиною такого рішення є різке посилення конкуренції з боку китайських автовиробників, зокрема таких гравців, як BYD, які активно виходять на глобальні ринки з більш доступними та швидше розробленими моделями. У Renault прямо визнають, що традиційна модель розробки автомобілів у Європі поступається китайській за швидкістю та собівартістю, і саме це змушує компанію переглядати підхід до інженерії.
Генеральний директор Франсуа Прово, який очолив компанію нещодавно, зробив ставку на радикальне підвищення гнучкості. Йдеться не лише про скорочення витрат, а й про зміну самої філософії розробки автомобілів. Renault уже почала переймати китайський досвід, зокрема скоротивши цикл створення нових моделей. Показовий приклад - електричний Twingo нового покоління, який розроблявся за участі інженерів із китайського дослідницького центру та був доведений до серійної стадії лише за 21 місяць - значно швидше, ніж це традиційно відбувається в європейській індустрії.
Важливо, що скорочення персоналу не буде централізованим рішенням: конкретні обсяги та географія звільнень визначатимуться на рівні окремих країн і підрозділів. Водночас очікується, що значна частина змін торкнеться Франції, де розташовані ключові інженерні центри компанії, включно з Technocentre поблизу Парижа.
Ця трансформація викликає занепокоєння серед профспілок, які прямо говорять про ризик «демонтажу інженерної школи» Renault. Особливо на тлі амбітних планів компанії вивести на ринок до 36 нових моделей до 2030 року - без достатнього інженерного ресурсу реалізація таких планів виглядає складнішою.