Suzuki RG500 — король 2-тактной эпохи, который вывел японского производителя в лидеры мотостроения. Модель оснащалась 4-цилиндровым короткоходным 2-тактным двигателем, который разработали двое инженеров. Руководство фабрики рисковало, когда привлекло к проекту Suzuki RG500 всего 4 человек (двое работали над мотором, двое над шасси), но результаты развеяли все сомнения, так как мотоцикл стал лучшим на ближайшие 20 лет.
Двигатель Suzuki RG500 имеет ротационные клапаны тарельчатого типа и четыре отдельных коленвала, которые связаны между собой, то есть отказ одного приведет к полной неработоспособности двигателя, и некоторые гонщики испытали на себе коварность конструкции, в том числе Барри Шин. Фабрика Suzuki в свое время пошла на рискованный шаг и предложила модель Suzuki RG500 частным командам, чтобы увеличить шансы в борьбе за кубок конструкторов, который фабрика Хамамацу, как итог, выигрывала в 1976-1982 годах.
Suzuki RG500 выпускался в 1974-1990 годах. За эти годы Барри Шин выиграл титулы в 1976 и 1977 годах, Марко Луччинелли в 1981 и Франко Унчини в 1982.
На фото выставлен фабричный байк Suzuki RG500 XR14, который будет продан с аукциона Bonhams. Ориентировочная цена: 50-61к евро. Мотоцикл комплектуется оригинальными магниевыми колесами, которые никогда не предлагались частным командам.