Оновлення електричної лінійки Toyota почало приносити помітні результати у США. У серпні 2026 року компанія продала 4964 електромобілі - на 35% більше, ніж у липні. Це був найвищий темп місячного зростання серед представлених на американському ринку марок.
За кількістю проданих електромобілів Toyota посіла друге місце після Tesla, яка реалізувала 40 816 машин. Далі розташувалися Rivian, Hyundai і Cadillac. Водночас масштаб двох брендів поки суттєво відрізняється: частка Tesla на американському ринку електромобілів у серпні становила 51,7%.
Основну частину результату Toyota забезпечив оновлений кросовер bZ, який раніше продавався під назвою bZ4X. За перші вісім місяців 2026 року американці придбали понад 22 500 таких автомобілів. Для порівняння, за весь 2025 рік Toyota реалізувала 15 609 кросоверів bZ4X і bZ.
У першій половині 2026 року Toyota bZ став четвертим за популярністю електромобілем у США, поступившись лише Tesla Model Y, Tesla Model 3 та Hyundai Ioniq 5. У серпні 2025 року компанія продала трохи більше тисячі кросоверів bZ4X, тому нинішній результат свідчить про помітне прискорення продажів електричної лінійки марки.
Оновлений bZ отримав більший запас ходу, швидше заряджання, вбудований роз’єм NACS для підключення до відповідних зарядних станцій та перероблений салон. Усередині встановлено новий 14-дюймовий екран мультимедійної системи з бездротовою підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.
Початкова Toyota bZ XLE FWD 2027 модельного року коштує у США від 34 980 доларів. Її запас ходу за оцінкою EPA становить до 236 миль, або близько 380 км. Версія FWD Plus за 37 980 доларів може проїхати до 314 миль - приблизно 505 км.
Тепер електрична лінійка Toyota у США складається з трьох кросоверів: bZ, компактнішого C-HR та практичнішого bZ Woodland. Ціни на C-HR починаються з 37 080 доларів, а bZ Woodland - із 45 380 доларів. Отже, найдоступнішим електромобілем марки залишається саме базовий bZ, а не C-HR.
Зростанню продажів Toyota сприяло і загальне пожвавлення американського ринку електромобілів. У серпні він збільшився на 2,5% порівняно з липнем - приблизно до 78 895 машин. Водночас результат залишився на 46,9% нижчим, ніж у серпні минулого року, коли покупці поспішали скористатися федеральною податковою пільгою в розмірі 7500 доларів.
Середня фактична ціна нового електромобіля у США в серпні знизилася до 54 754 доларів. Це на 1,3% менше, ніж у липні, та на 2,8% менше, ніж роком раніше. Різниця між середньою ціною електромобіля та машини з бензиновим двигуном скоротилася до 4847 доларів, або 9,7%.
Однією з причин зниження середньої ціни стало зростання продажів доступніших моделей, зокрема Toyota bZ, Toyota C-HR, Chevrolet Bolt і Tesla Model 3. Для Toyota поєднання нижчої стартової вартості, збільшеного запасу ходу та ширшого вибору моделей стало головним чинником серпневого зростання.