Система водневих паливних елементів нового покоління - BZA 375 розроблена компанією сellcentric (CП Daimler Trucks та Volvo Group) менш ніж за три роки. Насамперед вона призначена для магістральних вантажівок, хоча може використовуватися також на автобусах, залізничному транспорті та кар'єрній техніці. У системі оптимізовано сукупну вартість володіння (ТСО), яка є вирішальним фактором при виборі вантажівок.
BZA 375 забезпечує постійну потужність на рівні 375 кВт (понад 500 к. с.). При цьому вона важить менше 500 кг, що забезпечує таке ж саме корисне навантаження, що й дизельний автомобіль аналогічного класу. Порівняно з попередньою системою - BZA 150, витрата палтного знижена на 20%. Це дозволяє 40-тонному автопоїзду споживати менше ніж 6 кг водню на 100 км і проїжджати без дозаправки понад 1000 км.
Тут також менша на 40% тепловіддача, що дає змогу встановлювати більш компактну систему охолодження. Модуль водневих паливних елементів має на 40% більшу питому потужність і може вільно інтегруватися в моторний відсік для 13-літрового дизельного агрегату. З переваг варто відзначити і простішу конструкцію - кількість компонентів та інтерфейсів скоротили на 40%. Заявлений моторесурс BZA 375 сягає 25 000 годин, що еквівалентно 10-річному терміну експлуатації вантажівки даного класу.
Нові паливні елементи від сellcentric вже пройшли випробування на тягачах в реальних умовах і будуть доступні для тестування клієнтськими автопарками. Серійне виробництво планують розгорнути на межі десятиліть, що вже не за горами. Для успішного вирішення поставленого в ЄС завдання - зниження викидів СО2 на 45% для всього парку великовантажних автомобілів до 2030 року - необхідно побудувати мережу із 2000 водневих заправних станцій (з тиском 700 бар). Все це допоможе досягти головної мети - нульових шкідливих викидів до 2050 року.