Компанія Geely підтвердила наміри вивести на ринок Великої Британії новий позашляховик Galaxy Cruiser, який безпосередньо позиціонується як конкурент Land Rover Defender та Mercedes-Benz G-Class. Про це в інтерв'ю виданню Autocar заявив керівник маркетингу Geely Auto UK Янь Тяньсяо, чітко давши зрозуміти, що британський ринок входить до стратегічних планів бренду для цієї моделі.
Galaxy Cruiser уперше був показаний у статусі концепта на автосалоні в Шанхаї минулого року, однак, за словами керівника дизайн-студії Geely Флав'єна Даше, автомобіль уже перебуває на пізній стадії розробки й максимально наближений до серійного виробництва. Продажі на внутрішньому китайському ринку планують розпочати до кінця поточного року, тоді як точні строки експорту до Європи поки не розкриваються. Водночас у Geely прямо заявляють, що запуск у Великій Британії - це вже вирішене питання, а не гіпотетичний сценарій.
В основі Galaxy Cruiser лежить рамна платформа SEA-R, яку також використовує флагманський Zeekr 9X. Адаптована версія цієї архітектури застосовується і в майбутньому Lotus Eletre PHEV, офіційна прем'єра якого очікується найближчим часом. Хоча ці моделі орієнтовані на люксовий сегмент, у Geely підкреслюють, що SEA-R має значний запас міцності й серйозний потенціал саме для бездоріжжя. За словами Даше, під час випробувань у китайських пустелях можливості платформи перевершили початкові очікування інженерів.
Концепт Galaxy Cruiser демонструє це досить наочно. Автомобіль оснащений незалежною активною підвіскою з індивідуальним керуванням кожним колесом, що особливо важливо на покриттях з низьким зчепленням. Також заявлена глибина броду до 800 мм, застосування технологій steer-by-wire та brake-by-wire, а також комплекс інтелектуальних асистентів із елементами штучного інтелекту. Ці системи аналізують дорожню й позашляхову ситуацію, підказують водієві потенційні загрози та безпечні сценарії дій, але принципово не втручаються в керування всупереч його волі.
Очікується, що серійна версія Galaxy Cruiser отримає гібридну силову установку, близьку за архітектурою до тієї, що використовується в Zeekr 9X і Lotus Eletre PHEV. Йдеться про зв'язку 2,0-літрового турбованого бензинового двигуна з кількома електромоторами, які забезпечують повний привод. За попередніми даними, запас ходу виключно на електротязі може сягати до 350 км за китайським циклом CLTC, що забезпечується тяговою батареєю ємністю близько 70 кВт-год. Водночас у Європі цей показник, імовірно, буде скромнішим через жорсткіший стандарт WLTP. Точні показники потужності поки не озвучуються, але орієнтири вражають: Zeekr 9X має віддачу 1381 к.с., тоді як Lotus Eletre PHEV, за попередніми даними, розвиватиме близько 912 к.с.