Xpeng показала великий п'ятимісний кросовер G9L, який стане однією з найдорожчих і найтехнологічніших моделей марки. Новинку створюють не лише для Китаю, а й для інших ринків, хоча перелік країн поки не оголошено. Очікувана ціна становить близько 300 000 юанів, або 44 400 доларів, а точну дату початку продажів компанія назве пізніше.
G9L доповнить нещодавно представлений шестимісний GX, але не конкуруватиме з ним безпосередньо. Нова модель матиме лише два ряди сидінь і буде орієнтована на покупців, яким важливі просторий салон та великий багажник.
Довжина кросовера становить 5120 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1782 мм, а колісна база сягає 3100 мм. Таким чином, G9L на 198 мм довший за BMW X5 покоління G05. Автомобіль отримав 22-дюймові колеса, приховані дверні ручки та двері з електроприводом і дотягувачами.
Зовнішність виконана в новому стилі Xpeng, який раніше дебютував на GX. Передню частину перетинають дві суцільні світлодіодні смуги, а з боків розміщені проєкційні фари та сині індикатори роботи систем допомоги водієві. Водночас за закритою панеллю встановлена активна решітка, яка відкривається для охолодження агрегатів і закривається для зменшення аеродинамічного опору.
У салоні встановлені великий центральний екран, цифрове салонне дзеркало та проєкційний дисплей із доповненою реальністю. Передні крісла мають електричне регулювання поперекової та бічної підтримки, а пасажирське сидіння - режим Zero Gravity. Для точнішого налаштування сидіння використовують 91 датчик тиску, які допомагають автоматично підлаштовувати положення крісла під позу пасажира.
До оснащення також увійшли центральна консоль із додатковими функціями, холодильник із двома відділеннями та аудіосистема з 33 динаміками. Максимальний об'єм багажного відділення становить 1152 літри.
На відміну від початкової інформації про суто електричну модель, G9L запропонують із двома типами силових установок: повністю електричною та з бензиновим подовжувачем запасу ходу. Для обох передбачені задньо- та повноприводні версії.
Електричний G9L із заднім приводом отримає двигун потужністю 270 кВт, або 367 к.с. У повноприводному виконанні до нього додається передній мотор на 160 кВт, тож сукупна віддача сягає 430 кВт, або 585 к.с. Максимальна швидкість становить 200 км/год.
Для електромобіля підготували літій-залізо-фосфатні та нікель-марганець-кобальтові батареї. Залежно від комплектації запас ходу за циклом CLTC становитиме від 672 до 805 км. Завдяки 800-вольтовій архітектурі за дев'ять хвилин швидкого заряджання можна поповнити запас енергії приблизно на 450 км пробігу.
Версія з подовжувачем запасу ходу оснащена 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном-генератором потужністю 110 кВт. Задньоприводний варіант матиме електромотор на 210 кВт, або 286 к.с., а повноприводний - два двигуни потужністю 160 і 210 кВт. Без запуску бензинового генератора такі модифікації зможуть проїхати 325 або 350 км за циклом WLTC.
За роботу систем допомоги водієві відповідатиме обчислювальний комплекс продуктивністю 2250 TOPS і модель другого покоління Vision Language Action. Електроніка підтримуватиме рух за маршрутом і автоматизоване паркування, однак водій повинен залишатися за кермом і контролювати дорогу.
Xpeng також заявляє про найкращий у класі результат під час випробування різким об'їздом перешкоди. Крім того, G9L отримав дубльовані системи безпеки, побудовані за принципами авіаційної техніки. Автомобіль розробляють із розрахунком на найвищі оцінки в міжнародних краш-тестах.