Власник майже нового Porsche 911 GT2 RS із пакетом Weissach звернувся до заводського підрозділу Sonderwunsch із незвичайним проханням: створити сучасну версію легендарного Porsche 935/78 «Moby Dick», збільшити притискну силу й водночас зберегти допуск до звичайних доріг. Робота над єдиним у своєму роді Flachbau RS тривала майже три роки.
До проєкту залучили фахівців Sonderwunsch, дизайнерів Porsche, інженерів із Вайссаха, підрозділ Porsche Motorsport і компанію Manthey. За зовнішність відповідав Грант Ларсон, який також створив сучасну інтерпретацію Porsche 935, представлену у 2018 році.
Головною рисою Flachbau RS став плаский передок у стилі гоночного 935/78. Стандартні крила замінили нижчими деталями з вентиляційними жалюзі, які зменшують тиск у колісних арках. Через нову форму кузова інженерам довелося переробити передній бампер, лючок паливного бака та його механізм.
Замість круглих фар встановили три вузькі світлодіодні модулі, розташовані один над одним. Окремі секції відповідають за ближнє й дальнє світло та денні ходові вогні.
Кузов пофарбували в історичний відтінок Grand Prix White, орієнтуючись на автомобіль із заводської колекції Porsche. Білий колір поєднали з матово-чорними деталями та відкритим карбоном. U-подібний елемент на капоті нагадує про ліврею Martini, яку використовував гоночний «Moby Dick».
Аеродинаміку доопрацьовували разом із Manthey. Автомобіль отримав новий передній сплітер, змінене днище, дифузор і карбонові аеродиски на задніх колесах. Велике антикрило із S-подібними кріпленнями нагадує деталь трекового 911 GT3 R rennsport і розташоване приблизно на п'ять сантиметрів вище, ніж у стандартного GT2 RS.
Антикрило можна вручну встановити в одному з трьох положень. Залежно від налаштування притискна сила на задній осі на 2–3% перевищує показник GT2 RS із комплектом Manthey. На швидкості 340 км/год у режимі High Downforce вона сягає 554 кг.
Силову установку залишили без змін. Покращення характеристик забезпечили завдяки аеродинаміці та подальшому зменшенню маси. Після перероблення автомобіль став на 31,6 кг легшим, хоча донором уже був полегшений GT2 RS із пакетом Weissach.
Заради цього Porsche відмовилася від мультимедійної системи, центрального екрана та всіх компонентів аудіосистеми. На місці дисплея з'явилося обтягнуте шкірою відділення для дрібниць. Із салону та багажника також прибрали значну частину шумоізоляції й покриття підлоги, а з проводки вилучили непотрібні дроти.
Обов'язкові аварійний трикутник і буксирувальне вушко перенесли до знімного боксу. Перед виїздом на трек його можна залишити в гаражі. Водночас салон не перетворився на суто утилітарний кокпіт: червона алькантара, чорна шкіра та відкритий карбон залишилися, а перед пасажиром встановили золоту табличку з написом «Factory One-Off 2026 | Flachbau RS».
Попри одиничний тираж, автомобіль пройшов повноцінну програму випробувань. Porsche побудувала три тестові екземпляри, перевірила їх у світлотехнічному й аеродинамічному тунелях, провела цифрові краш-тести та випробування на дорогах і полігонах. Прототипи також подолали 50 кіл Північною петлею Нюрбургрингу, а навантаження на антикрило під час тестів відповідало приблизно 150 тисячам кілометрів звичайної експлуатації.
Вартість Flachbau RS компанія не розкрила. Це не нова серійна модифікація GT2 RS, а створений для конкретного власника заводський рестомод, у якому образ гоночного Porsche 935 поєднали із сучасною технікою та дорожнім допуском.