Компанія Porsche розглядає можливість суттєвої зміни стратегії у сегменті великих седанів. За інформацією галузевих джерел, виробник може об'єднати модельні лінійки Panamera і Taycan, створивши нове сімейство автомобілів, яке займе їхню нинішню нішу. Йдеться не про появу одного універсального автомобіля, а про спільну модельну лінію з різними технічними платформами та силовими установками.
Такий крок пояснюють прагненням скоротити витрати на розробку на тлі складнішої економічної ситуації та уповільнення темпів зростання ринку електромобілів. Останнім часом Porsche уже змушена була переглянути деякі інженерні програми: компанія навіть списала близько 1,8 млрд євро через затримки у розробці нових платформ. У цих умовах об'єднання стратегій розвитку двох седанів може допомогти оптимізувати витрати.
Ідея полягає в тому, щоб застосувати підхід, який Porsche уже використовує для кросоверів Macan і Cayenne. У такій схемі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та гібридні версії будуються на одній архітектурі, тоді як повністю електричні модифікації використовують іншу, спеціалізовану платформу.
У випадку з майбутнім седаном Porsche бензинові та плагін-гібридні модифікації, імовірно, базуватимуться на платформі PPC, тоді як електричні версії перейдуть на новішу архітектуру SSP Sport, розроблену в межах концерну Volkswagen. Таким чином, покупцям можуть запропонувати своєрідний «шведський стіл» із силових установок - від традиційних бензинових двигунів до гібридів і повністю електричних варіантів.
Поки що не зрозуміло, яка з назв збережеться у майбутньому. Невідомо, чи Taycan стане частиною нової модельної лінії як окрема версія, чи електрична модифікація увійде до сімейства Panamera. Проте поточна статистика продажів говорить на користь саме бензинової моделі: минулого року Panamera розійшлася тиражем 27 701 автомобіль, що майже на 70% більше, ніж 16 339 проданих Taycan.
Нагадаємо, що третє покоління Panamera дебютувало наприкінці 2023 року і базується на платформі MSB. Для моделі вже заплановано оновлення приблизно у 2027 році. Електричний Taycan, у свою чергу, з'явився у 2019 році на платформі J1, а рестайлінг автомобіль отримав у 2024 році.
Якщо нова стратегія буде реалізована, повноцінні наступники нинішніх моделей можуть з'явитися лише ближче до кінця десятиліття. Водночас Porsche, схоже, переглядає свій підхід до електрифікації: компанія дедалі більше орієнтується не на повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння, а на багатопаливну модельну лінійку, де клієнти зможуть обирати між бензиновими, гібридними та електричними версіями.
Зовні майбутній седан, ймовірно, поєднає риси обох нинішніх моделей. Сьогодні Taycan виглядає більш низьким і аеродинамічним, тоді як Panamera має більші габарити та навіть пропонується у версії з подовженою колісною базою. Якщо Porsche справді об'єднає ці лінійки, частина цих відмінностей може зникнути, хоча електрична версія, ймовірно, збереже власну дизайнерську ідентичність, подібно до того, як це планується для майбутнього Cayenne Electric.