Mercedes-AMG представив CLE 646 Spezialanfertigung - дорожнє купе з виразним трековим характером, створене на базі CLE 53. Автомобіль випустять тиражем лише 30 екземплярів, причому всі вони були продані ще до світової прем'єри. Це друга модель ексклюзивної серії Mercedes-Benz Mythos після відкритого PureSpeed.
Назва новинки вказує на потужність її двигуна. Під капотом встановлено глибоко модернізований 4,0-літровий V8 M177 EVO із подвійним турбонаддувом, який розвиває 646 к.с. і 850 Нм. Максимальний крутний момент доступний у діапазоні від 2500 до 4500 обертів за хвилину.
Двигун отримав колінчастий вал із шатунними шийками в одній площині. Така конструкція зменшує обертові маси, допомагає мотору швидше набирати оберти та забезпечує гостріші реакції на натискання педалі акселератора. До складу силової установки також входить 48-вольтовий стартер-генератор потужністю 23 к.с.
Для стабільної роботи під час тривалих навантажень на треку систему охолодження посилили. Вона має три контури: високотемпературний для двигуна та два низькотемпературні - для охолодження повітря, трансмісійної оливи й 48-вольтових компонентів. Титанову вихлопну систему з підвищеною пропускною здатністю розробляли разом з Akrapovic.
На відміну від повноприводного CLE 53, Spezialanfertigung передає всю тягу на задні колеса. Відмова від AMG Performance 4MATIC+ допомогла зменшити масу й надати автомобілю виразнішого задньоприводного характеру. Електронно керований диференціал із блокуванням розподіляє тягу між задніми колесами та дає змогу виконувати контрольовані заноси.
Двигун працює з дев'ятиступеневою автоматичною коробкою AMG Speedshift TCT 9G. Система Launch Control адаптована до заднього приводу. Купе набирає 100 км/год за 3,9 секунди, 200 км/год - за 11,4 секунди, а 300 км/год - за 36,2 секунди в дорожньому режимі або за 36,8 секунди в трековому. Максимальна швидкість становить 310 км/год.
Для CLE 646 Spezialanfertigung створили регульовану пружинну підвіску зі сталевими пружинами, розроблену спільно з KW automotive. Передню частину кузова опустили на 22 мм, задню - на 16 мм. Колію обох осей розширили на 60 мм, що дозволило встановити 20-дюймові ковані колеса із шинами розміром 305/30 спереду та 335/30 ззаду.
За сповільнення відповідають карбон-керамічні гальма. Спереду встановлено перфоровані вентильовані диски розміром 420x40 мм із шестипоршневими супортами, а ззаду - диски розміром 360x32 мм з однопоршневими супортами. Окремі повітряні канали відводять тепло під час інтенсивного гальмування.
Кузов автомобіля суттєво переробили та посилили. Розширювачі крил із вентиляційними отворами, передній бампер, накладки порогів, капот із центральним повітрозабірником, дах, задній бампер із дифузором, кришка багажника й регульоване антикрило виготовлені з вуглепластику. Задні бокові вікна та заднє скло замінили полікарбонатними. У результаті купе стало приблизно на 170 кг легшим за базову модель, а його споряджена маса становить 1895 кг.
Аеродинаміку можна налаштувати для звичайних доріг або треку. Передній дифузор має положення Street і Race, а центральну частину заднього антикрила можна регулювати вручну. Разом із каналами біля фар, вентиляційними прорізами в крилах та пласким днищем ці елементи створюють понад 250 кг притискної сили на максимальній швидкості.
Дев'ятирівнева система AMG Traction Control працює після вимкнення стабілізації та дає змогу регулювати допустиме пробуксовування задніх коліс. Налаштування можна змінювати залежно від температури шин і досвіду водія.
У салоні прибрали задні сидіння, частину шумоізоляції, низку систем допомоги й комфорту, а також спростили аудіосистему. Автомобіль отримав надлегкі перегонові крісла, карбонові дверні панелі та інтегровану дугу безпеки. Опційний пакет Performance додає шеститочкові ремені.
Кузов пофарбований у два матові кольори: сріблястий Mojave Silver Magno у передній частині переходить після середньої стійки в чорний Obsidian Black Magno. Кожен CLE 646 Spezialanfertigung вручну перебудовуватимуть у штаб-квартирі Mercedes-AMG в Аффальтербаху.