Компанія Jaguar продовжує підготовку до дебюту свого нового флагманського електричного седана GT, який стане ключовою моделлю у майбутній електричній лінійці бренду. Прем'єра автомобіля очікується до кінця 2026 року, а перші деталі про технічні характеристики вже з'явилися після випробувань прототипу журналістами.
Новий седан буде досить великим: його довжина становитиме приблизно 5200 мм, тобто він розташується між короткобазною та подовженою версіями колишнього Jaguar XJ. Для порівняння, довгобазна версія XJ мала довжину 5255 мм, тоді як стандартна - близько 5130 мм.
Модель створюють на новій 850-вольтовій платформі Jaguar Electrical Architecture, яка стане основою для наступного покоління електромобілів бренду. Завдяки такій високовольтній системі автомобіль підтримуватиме швидку зарядку потужністю до 350 кВт.
Однією з головних технічних особливостей майбутнього флагмана стане триелектромоторна силова установка. Два двигуни розмістять на задній осі, що дозволить реалізувати систему активного розподілу тяги (torque vectoring), покращуючи стабільність і керованість у поворотах. Сумарна потужність силової установки перевищуватиме 1000 к.с., а максимальний крутний момент складе приблизно 1350 Нм. За попередніми оцінками, розгін від 0 до 100 км/год займатиме трохи більше трьох секунд, що робить седан одним із найдинамічніших автомобілів у історії Jaguar.
Живлення електромоторів забезпечуватиме акумуляторна батарея ємністю 120 кВт-год, яка дозволить проїхати до 700 км за циклом WLTP. За допомогою швидкісної зарядної станції потужністю 350 кВт запас ходу можна буде збільшити приблизно на 320 км менш ніж за 15 хвилин.
Однак велика батарея має і зворотний бік. Орієнтовна маса автомобіля становитиме близько 2700 кг, що майже на 925 кг більше, ніж у подовженої версії попереднього Jaguar XJ LWB 3.0 Supercharged. За цим показником новий електричний седан буде майже таким самим важким, як BMW i7 xDrive60, маса якого становить приблизно 2715 кг.
Для забезпечення комфорту та керованості флагман отримав пневматичну підвіску з двокамерними пневмобалонами та адаптивними амортизаторами Bilstein. Передбачено три основні режими руху: Comfort, Dynamic та Rain/Snow/Ice, які змінюють налаштування підвіски, керування та систем стабілізації залежно від умов.
За словами інженерів, більшість технічної роботи над автомобілем уже завершено, однак програмне забезпечення та калібрування систем поки що готові приблизно на 75-80%. Саме це стало однією з причин, через яку прем'єру моделі довелося перенести з кінця минулого року.
Новий електричний GT має стати центральною моделлю у перезапуску бренду Jaguar, який планує повністю перейти до преміальних електромобілів у найближчі роки.