Великий екран у салоні ще не робить автомобіль розкішним. Так вважає керівник Bugatti Мате Римац, який закликає європейських виробників переглянути підхід до конкуренції з китайськими брендами. На його думку, їм варто більше уваги приділяти якості оздоблення та майстерності виготовлення автомобілів, а не намагатися щоразу встановити більший дисплей.
Свою думку Римац пояснює на прикладі Rolls-Royce Silver Seraph. Оглядаючи його салон, він звертає увагу на шкіру, дерево та інші дорогі матеріали. Саме такі деталі, на його переконання, створюють відчуття розкоші, яке не можна замінити набором цифрових функцій.
Останніми роками виробники дедалі частіше оцінюють оснащення автомобіля за розміром екранів, можливостями програмного забезпечення та швидкістю зарядки. Фізичні кнопки поступаються сенсорним панелям, а салони стають схожими один на одного. Римац вважає, що спроба випередити китайські компанії лише за цими показниками - невдалий шлях для європейського автопрому.
Проблему добре ілюструє просте порівняння: 12-дюймовий дисплей може стояти як у сімейному кросовері за 30 тисяч євро, так і в розкішному автомобілі за 300 тисяч. Ба більше, у дешевшій машині екран іноді виявляється більшим. Тож сам по собі він навряд чи пояснює покупцеві різницю в ціні.
Приклад для європейських брендів Римац бачить у швейцарських виробниках годинників. Вони не прагнуть випускати найдешевші вироби чи продавати їх найбільше. Натомість заробляють на майстерності, ексклюзивності та увазі до деталей. Покупці платять за річ, яка має власний характер і відрізняється від масової продукції.
Для Bugatti, Rolls-Royce та Bentley цей підхід давно став основою бізнесу. Ручне оздоблення, рідкісні матеріали й індивідуальні замовлення дозволяють продавати порівняно небагато автомобілів за високими цінами. Подібні можливості мають і виробники дорогих моделей BMW, Porsche та Mercedes-Benz.
Утім, автор матеріалу звертає увагу на обмеження цієї ідеї. Масові марки не можуть працювати за тією самою моделлю, що й Bugatti. Покупцям Volkswagen Golf, Renault Clio або Skoda Octavia потрібен передусім доступний і практичний автомобіль. Дорожча шкіра та ручна робота не розв’язують питання ціни, а навіть преміальним брендам потрібні відносно доступні моделі для великих обсягів продажів.
До того ж китайські виробники вже виходять за межі бюджетного сегмента. Вони пропонують дорогі матеріали, розкішні салони та сучасне оснащення за конкурентними цінами. Тому порада Римаца порушує ширше питання: за що саме покупець має обрати європейський автомобіль, якщо розміром екрана його вже складно здивувати?