У Мадриді оголосили переможців міжнародного конкурсу Sustainable Bus Award 2027. Нагороди у трьох номінаціях отримали міський водневий Solaris, міжміський електричний BYD і туристичний плагін-гібрид Irizar на шасі Scania.
Переможців обирало журі з автомобільних журналістів десяти європейських країн. Фіналістів порівнювали за конструкцією автобуса та силової установки, енергоефективністю, безпекою, комфортом і доступністю для пасажирів. Також враховували цифрові можливості, складність обслуговування, ресурс основних компонентів, вплив на довкілля та загальну цінність машини для перевізника.
У міській категорії Urban переміг Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation. Це 18-метровий зчленований автобус із водневими паливними елементами Ballard FCmove-SC та електричним приводом, розрахований на завантажені маршрути й великі добові пробіги.
Журі відзначило вдале поєднання силової установки, запасу ходу та швидкої заправки воднем. Порівняно з електробусом, якому доводиться зберігати на борту всю необхідну для маршруту енергію, воднева система дає змогу використовувати меншу й легшу тягову батарею. Це допомагає зберегти високу пасажиромісткість. До переваг Solaris також зарахували модульну конструкцію, зручність для пасажирів, комфорт і комплекс систем безпеки.
Найкращим міжміським автобусом став електричний BYD B12.b HF. Його батареї Blade Battery з літій-залізо-фосфатною хімією інтегровані у структуру шасі, а їхню місткість можна підбирати відповідно до умов експлуатації.
Силова установка складається з двох електромоторів у маточинах коліс, контролера на основі карбіду кремнію та системи терморегулювання. Автобус підтримує різні способи зарядки, а його оснащення охоплює системи допомоги водієві, цифрові робочі інструменти, дистанційний моніторинг і бездротове оновлення програмного забезпечення. Під час оцінювання журі також врахувало запас ходу, місткість багажних відсіків і комфорт у салоні.
У туристичній категорії Coach нагороду отримав Irizar i6S Efficient Scania PHEV. Автобус поєднує кузов і салон Irizar із плагін-гібридною платформою Scania. На електротязі він може пересуватися містами, автобусними терміналами та зонами з нульовими викидами, тоді як на далеких маршрутах до роботи підключається двигун внутрішнього згоряння. Конструкцію також оптимізували завдяки поліпшеній аеродинаміці та зменшеній масі.
Силова установка має чотири режими: електричний, гібридний, збереження заряду та примусову зарядку батареї від двигуна. Залежно від виконання двигун може працювати на відновлюваному паливі, зокрема HVO - гідроочищеній рослинній олії - та біодизелі FAME.
До переваг моделі журі зарахувало цифрову екосистему Scania. Вона дає змогу контролювати заряд батареї та запас ходу, аналізувати стиль водіння, прогнозувати технічне обслуговування, проводити дистанційну діагностику й стежити за ефективністю автобусного парку.