На автосалоні в Пекіні 2026 року бренд Hongqi, що входить до складу FAW, представив новий флагманський позашляховик P567 - модель, яка фактично відкриває для марки сегмент «жорстких» рамних SUV. Попри статус світової прем'єри, автомобіль поки не має фінальної серійної назви, хоча раніше розглядали варіант із індексом «1927» як історичну відсилку, від якого зрештою відмовилися.
Новинка побудована на класичній рамній платформі, що одразу виводить її в категорію справжніх позашляховиків із серйозним офроуд-потенціалом. Зовнішність підкреслено брутальна: масивні бампери, чіткі геометричні форми, прямокутна оптика та традиційні дверні ручки формують образ, орієнтований не на міський комфорт, а на витривалість і прохідність. Водночас фірмова стилістика Hongqi збережена - вертикальна решітка радіатора доповнена характерною червоною світловою смугою, що підсилює впізнаваність моделі. На даху інтегровано лідар, який відповідає за роботу систем допомоги водієві.
Габарити автомобіля відповідають класу великих позашляховиків: довжина становить близько 5120 мм, ширина - 2050 мм, висота - 1960 мм, а колісна база досягає 2900 мм. Ззаду передбачено класичне рішення із запасним колесом на дверях багажника, які відкриваються вбік, що також підкреслює утилітарний характер моделі.
Технічно P567 використовує послідовну гібридну схему типу EREV. У цій конфігурації 2,0-літровий турбодвигун виконує роль генератора, забезпечуючи живлення батареї, тоді як рух автомобіля забезпечують електромотори. Причому тут їх одразу чотири - по одному на кожне колесо, що дає змогу реалізувати повноцінний електричний повний привод із високою точністю розподілу тяги. Сумарна потужність системи сягає приблизно 831-843 к.с., а піковий крутний момент перевищує 1300 Нм. Це дозволяє великому позашляховику розганятися до 100 км/год приблизно за 4,5 секунди - показник, який ще кілька років тому був характерний радше для спортивних автомобілів.
Запас ходу також виглядає переконливо: на електротязі модель здатна подолати до 280 км за циклом CLTC, тоді як загальний показник перевищує 1350 км. Ємність батареї поки офіційно не розкривається, але такі характеристики свідчать про використання досить великого акумуляторного блоку.
Позашляхові можливості підкріплені відповідним оснащенням. Автомобіль отримав одразу три блокування диференціалів, пневматичну підвіску з регульованим кліренсом і систему підрулювання задніх коліс, що покращує маневреність на складних ділянках. У поєднанні з електричною трансмісією це дозволяє гнучко керувати тягою на кожному колесі, підвищуючи ефективність як на бездоріжжі, так і на асфальті.
Інтер'єр виконано у більш стриманому стилі, без надмірної демонстративної розкоші, але з акцентом на сучасні технології. У салоні встановлено цифрову панель приладів, великий центральний дисплей і збережено фізичні кнопки для базових функцій. У дорожчих версіях передбачено додаткові опції на кшталт холодильника та потужної аудіосистеми, що відповідає статусу флагманської моделі.
Окремо варто згадати, що Hongqi паралельно представила і спеціальні модифікації P567, створені спільно з тюнінг-партнерами. Вони отримали розширені позашляхові аксесуари, додаткове освітлення, посилені елементи кузова та індивідуальні дизайнерські рішення, що підкреслює потенціал моделі як платформи для подальших варіацій.