Компания Hyundai обнародовала несколько фотографией и кое-какие подробности о новом поколении одной из самых популярных своих моделей - седане Elantra, который на домашнем рынке известен как Avante.
Помимо того что Elantra серьезно преобразилась внешне, получив намного более массивную решетку радиатора, светодиодную головную оптику, иные задние фонари и немного перерисованный профиль, не говоря уже о полностью переделанном интерьере, шестое поколение седана примечательно и масштабными техническими переменами. Автомобиль вытянулся на 25 мм в длину (4570), прибавил 20 мм в ширину (1800) и потерял 5 мм в высоте (1440). При этом колесная база осталась на при своих 2700 мм. А вот геометрию подвесок инженеры пересмотрели в угоду комфорту.
Коэффициент лобового сопротивления седана снизился до 0,27, что, в теории, должно положительно повлиять и на снижение расхода топлива, и на снижение уровня шума в салоне. Хотя корейцы и без того добавили шумо- и виброизоляционных материалов, а также увеличили толщину боковых стекол.
В список оснащения шестого поколения Hyundai Elantra корейцы включили (помимо стандартных систем безопасности и комфорта) систему экстренного торможения, автоматическое переключение дальнего света, систему мониторинга «мертвых» зон, слежение за полосой, систему выявления едущих перпендикулярным курсом автомобилей при движении задним ходом. Не обошлось, конечно же, и без мультимедийного комплекса с сенсорным экраном и аудиосистемой.
В Южной Корее новую Elantra предложат с 1,6-литровым турбодизелем на 136 л.с., атмосферным 1,6-литровым бензиновым мотором, выдающим 132 «лошадки», 2-литровым 149-сильным двигателем и вариант с 1,6-литровым 120-сильным мотором, работающим на газу. Коробок передач тоже будет несколько на выбор – 6-ступенчатая механическая, 6-диапазонный «автомат» и 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
О дебюте европейской спецификации Elantra пока ничего не известно. Но, думается, долго ждать себя она не заставит.