Німецький автовиробник запускає новий підхід до розвитку систем допомоги водієві: майбутні моделі на кшталт BMW iX3 та BMW i3 зможуть записувати відео потенційно небезпечних ситуацій на дорозі та надсилати їх компанії. Це частина стратегії вдосконалення напівавтономних технологій через реальні сценарії, а не лише тестові полігони.
Нова функція базується на операційній системі «BMW Operating System X» і активується лише після явної згоди водія. Під час первинного налаштування автомобіля користувачеві пропонують дозволити доступ до камер, мікрофонів і геолокації. BMW зазначає, що запис не ведеться постійно.
Як пояснює Carscoops, система активується лише в критичних або близьких до них ситуаціях, таких як різке гальмування, маневри ухилення, уникнення зіткнення чи небезпечні зміни смуги. У такі моменти автомобіль фіксує відео з камер, а також супутні дані - швидкість, кут керма, напрямок руху та сигнали датчиків.
Конфіденційність: що саме передається BMW?
У BMW наголошують, що питання приватності - ключове. Перед передачею даних обличчя людей автоматично розмиваються, номерні знаки анонімізуються а VIN-код автомобіля видаляється після завантаження. Таким чином, за заявою компанії, неможливо ідентифікувати конкретний автомобіль чи водія.
Навіщо це потрібно BMW?
Головна мета існування цієї технології - покращити системи активної безпеки та автопілоту, зокрема автоматичне екстрене гальмування, асистенти зміни смуги, системи запобігання зіткненням й міські та трасові режими допомоги. Реальні дорожні ситуації дають більше даних, ніж симуляції, а це дозволяє швидше навчати алгоритми і точніше адаптувати їх до поведінки людей.
Де вже працює і що далі?
Запуск програми стартував у Німеччині з 1 квітня 2026 року. Першими її отримають власники нових BMW iX3, а згодом BMW i3 та інші моделі. У майбутньому систему планують розгорнути на всій території ЄС, а отримані покращення будуть надходити в авто через оновлення «по повітрю».
Чи є ризики для водіїв?
Попри запевнення компанії, подібні ініціативи завжди викликають дискусії. Аналогічні підходи вже застосовувалися іншими виробниками, зокрема Tesla, і навіть ставали предметом скандалів щодо приватності. У випадку BMW ставка зроблена на добровільну згоду та анонімізацію, проте питання довіри до таких систем залишається відкритим.