Криза в німецькій автомобільній промисловості вийшла за межі корпоративних звітів. 21 вересня працівники Volkswagen, BMW і Bosch долучилися до протестів проти скорочення робочих місць, можливого перенесення виробництва та закриття заводів.
Новим приводом для занепокоєння стало різке погіршення фінансового прогнозу Volkswagen Group. Концерн очікує, що його операційна маржа у 2026 році не перевищить 1%. Для порівняння, у звичайні роки цей показник становив близько 4-5%, а в найуспішніші періоди сягав 9-10%.
Після попередження про зниження прибутку акції Volkswagen і Porsche подешевшали. Для Volkswagen вони опустилися до найнижчого рівня з червня 2010 року, продовживши падіння, яке триває з 2021-го.
Серед основних причин кризи називають скорочення продажів на ключових ринках, насамперед у Китаї, та повільніше, ніж очікували автовиробники, поширення електромобілів у Європі й Північній Америці. Через це багатомільярдні інвестиції в нові електричні платформи поки не приносять запланованої віддачі.
Додатковий тиск створюють американські мита, високі виробничі витрати та затримки в розробці програмного забезпечення, зокрема в підрозділі Cariad. Volkswagen і Porsche доводиться знову переглядати бюджети та виробничі плани, скорочувати постійні витрати й прискорювати реструктуризацію.
Найскладніша ситуація серед брендів концерну склалася у Porsche. Компанія вже погодила скорочення близько 9000 робочих місць. Видання Handelsblatt повідомляло, що під загрозою можуть опинитися ще 4100 посад, однак генеральний директор Porsche Майкл Лайтерс спростував інформацію про додаткові звільнення. За його словами, компанія дотримується вже затвердженого плану реструктуризації та поки не збирається його розширювати.
Porsche змушена зменшувати витрати через падіння продажів у Китаї, послаблення попиту в Німеччині та США, а також недостатній інтерес до електромобілів. Ситуацію ускладнює надлишок виробничих потужностей на головному підприємстві марки в Цуффенгаузені.
Проблеми не обмежуються Volkswagen Group. BMW також погіршила прогноз прибутковості саме тоді, коли компанія вкладає значні кошти в запуск електромобілів Neue Klasse та перебудову виробництва під програмно керовані автомобілі нового покоління.
Bosch, один із найбільших світових виробників автомобільних компонентів, відчуває дедалі сильніший тиск із боку китайських постачальників, які пропонують аналогічну продукцію за нижчими цінами. Таким чином, нинішні протести стали наслідком не окремої проблеми однієї компанії, а масштабної перебудови всієї німецької автомобільної промисловості.