"Мощность ЗАЗа сейчас не полностью загружены, и почему бы нам не выпускать здесь еще одну модель" - сказал Джу Бирен. Стратегия Chery предполагает повышенное внимание к рынкам стран СНГ, но для того, чтобы быть здесь, нужно выпускать здесь автомобили.
Тредно быть конкурентоспособными в России, если пошлина на импортные автомобили составляет 35%. Проект производства на ЗАЗе моделей Chery преследует цель не только освоение рынка Украины, но и экспансию в Россию. По планам производства, в 2011 году ЗАЗ выпустит около 1500 единиц ЗАЗ Forza для рынка Украины, а 7500 штук будет отправлено на экспорт в Россию под брэндом Chery. Начало поставок ожидается уже в апреле, когда завод получит сертификат СТ-1, а степень локализации достигнет 51,7%.
На ЗАЗе сразу стартуют с высокой степени локализации производства. Уже сейчас для ЗАЗ Forza штампуют 6 наименований деталей моторного отсека, ведется сварка кузовов, окраска, полная сборка, почти полностью производится отделка салона, включая панель приборов, оббивку, сидения, украинского производства также системы выхлопа, система питания, некоторые детали подвески, диски, шины, аккумуляторы. На Мелитопольском заводе (МеМз) ведется сборка двигателей и коробок передач.
Вскоре программа локализации позволит частично освоить в Мелитополе и производство деталей для нового двигателя. Кроме того, на мотор 1,5 л, которым комплектуется ЗАЗ Forza у предприятия большие планы. Его планируют устанавливать и на Lanos, так как данный силовой агрегат соответствует нормам Евро-4, а с небольшими доработками вписывается и в нормы Евро-5.
Вице-президент Chery Джу Бирен пока отказался назвать, какую вторую модель освоят на ЗАЗе, так как сейчас этот вопрос окончательно еще не решен. Но через 4-5 месяцев ЗАЗ и Chery прийдут к соглашению.