Dodge переживає один із найважчих періодів у своїй історії. Роки неправильних рішень, втрати культових моделей і брак інвестицій поступово звели модельний ряд до мінімуму. Сьогодні бренд фактично тримається лише на двох автомобілях, і навіть це виглядає тимчасовим рішенням.
Минулого року продажі Dodge обвалилися на 28%, а сам бренд несподівано поступився навіть Chrysler - бренду з відверто застарілою лінійкою. Ситуацію погіршило остаточне припинення виробництва Dodge Hornet, пише Carscoops.
Попри те що Hornet не став хітом, він усе ж знайшов 9 365 покупців за рік. Це більше, ніж показники електричного Charger Daytona, який розійшовся тиражем 7 421 авто. Для порівняння, у 2024 році Dodge продав понад 27 тисяч Challenger, але цієї моделі більше не існує.
У Dodge залишилось лише дві моделі
Після зникнення Hornet модельний ряд Dodge фактично звівся до електричного Charger нового покоління й Durango, який перебуває на ринку вже понад десять років. Формально це такий самий мінімум, як і у Chrysler, але різниця в тому, що Chrysler минулого року продав на 24 тисячі авто більше. І це при тому, що його асортимент складається зі старіючого мінівена та його похідних.
Інвестиції Stellantis - повз Dodge
Додатковою проблемою стало те, що інвестиції Stellantis у Північній Америці (близько 13 мільярдів доларів) майже повністю спрямовані на Jeep і Ram. Dodge у цій схемі опинився на узбіччі, без чіткої стратегії розвитку на найближчі роки.
Надія лише на Durango
Світло в кінці тунелю все ж є. Dodge підтвердив плани випустити Durango нового покоління, причому виробництво залишиться у Детройті, на заводі Jefferson Assembly. Проблема в іншому - старт виробництва запланований лише на 2029 рік.
Це означає, що нинішній Durango може прожити на конвеєрі майже 20 років. Іронічно, але саме він зараз рятує бренд: у 2024 році Dodge продав 81 168 Durango, що є найкращим результат для моделі з 2005 року та зростання на 37%.
Чого Dodge бракує найбільше
Головний провал бренду полягає у відсутності повноцінного доступного кросовера. Hornet і Nitro були радше косметичними варіаціями чужих моделей, а імпорт Hornet з Італії лише погіршив ситуацію. Мита стали фінальним ударом, але стратегія була сумнівною ще з самого початку. Наразі Dodge конче потрібен:
- компактний або середній кросовер початкового рівня;
- виробництво в Північній Америці;
- власний характер, а не «перефарбований Jeep».
Теоретично, роль такої моделі міг би виконати оновлений Compass у вуличній, більш агресивній інтерпретації, але тільки якщо це буде справжній Dodge.
Charger стає надто дорогим
Навіть новий Charger не виглядає універсальним рішенням. Версія R/T стартує з позначки 49 995 доларів, що на понад 10 тисяч дорожче за Challenger R/T 2023 року і майже на 20 тисяч дорожче за старий Challenger SXT. У результаті частина колишніх клієнтів Dodge просто йде до конкурентів. Не дивно, що Ford Mustang у 2024 році зріс у продажах на 3% і досяг 45 333 проданих авто.
Бренд без чіткого майбутнього
Сьогодні Dodge виглядає брендом без чіткого плану: культові моделі зникли, нові - дорогі й нішеві, а реальних масових продуктів просто немає. Без швидких рішень і нових моделей ризик остаточно втратити свою аудиторію лише зростає.