Компанія Mercedes-Benz оголосила про масштабну перебудову свого бізнесу в Китаї на тлі падіння продажів і посилення конкуренції з місцевими виробниками. Німецький концерн переходить до стратегії «100% China for China», яка передбачає майже повну локалізацію постачання комплектуючих і виробництва автомобілів для китайського ринку. Першою моделлю за новими принципами стане електричний Mercedes-Benz E-Class, запуск якого запланований на другу половину 2027 року.
Про зміну підходу генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус розповів 11 листопада на форумі газети Suddeutsche Zeitung у Берліні. За його словами, попередня бізнес-модель, за якої компоненти виготовляли на підприємствах у різних регіонах світу, а автомобілі остаточно складали в Китаї, більше не забезпечує необхідної конкурентоспроможності.
Тепер Mercedes-Benz планує закуповувати майже всі комплектуючі для китайських моделей безпосередньо в Китаї. Це має суттєво знизити виробничі витрати та дозволити швидше адаптувати автомобілі до потреб місцевих покупців. При цьому Келленіус визнав, що повної локалізації досягти не вдасться, хоча компанія прагне максимально наблизитися до цього показника.
Першим результатом нової стратегії стане електричний E-Class, який розробляють із урахуванням особливостей китайського ринку. Автомобіль отримає окрему електричну архітектуру та нові технології, але збереже традиційні для Mercedes-Benz вимоги до комфорту, безпеки й керованості. Його виробництво в Китаї має розпочатися у другій половині 2027 року.
Необхідність змін пояснюється різким погіршенням продажів. У третьому кварталі 2026 року реалізація автомобілів Mercedes-Benz у Китаї скоротилася на 31%. Попит на дорогі автомобілі слабшає, тоді як місцеві виробники пропонують дедалі конкурентоспроможніші моделі. За словами Келленіуса, на китайському ринку зараз змагаються понад 100 автомобільних брендів.
Попри складну ситуацію, Mercedes-Benz не збирається залишати Китай. Компанія продовжить орієнтуватися на преміальні моделі, але водночас переглядатиме витрати, виробничі процеси та роботу з постачальниками. Керівництво вважає, що відмова від китайського ринку була б помилкою.
Паралельно концерн намагається скоротити виробничі витрати в Німеччині. За оцінкою Келленіуса, якщо умовно прийняти німецькі витрати за 100%, то у США аналогічний показник становить близько 80%. Керівництво Mercedes-Benz вимагає підвищення продуктивності та обговорює з представниками працівників збільшення робочого часу без відповідного підвищення оплати.
У компанії попереджають, що без суттєвого скорочення витрат обсяги промислового виробництва в Німеччині можуть зменшитися протягом наступного десятиліття. Раніше Mercedes-Benz оцінювала необхідну економію в суму, співмірну з витратами на утримання двох заводів, але наголошувала, що це лише порівняння, а не рішення про закриття конкретних підприємств.