Власники та пасажири електромобілів дедалі частіше стикаються зі специфічною проблемою: «закачуванням», яке в електрокарах проявляється сильніше, ніж у традиційних авто з двигунами внутрішнього згоряння.
Дослідження Технологічного університету Бельфор-Монбельяр підтверджують, що це не психологічний фактор, а результат сенсорного дисонансу. Наш мозок, звиклий до характерних звуків та вібрацій ДВЗ протягом десятиліть, у майже безшумному електромобілі втрачає орієнтири й не може точно оцінити сили руху.
Ситуацію погіршують технічні особливості «електричок»: миттєвий крутний момент, різке прискорення та агресивна система рекуперативного гальмування, що дозволяє керувати авто за допомогою однієї педалі. Коли тіло відчуває різкі перевантаження, а очі та вуха не отримують звичних підтверджувальних сигналів, виникає нудота та запаморочення.
Компанія Mercedes-Benz нещодавно запатентувала інноваційне, хоча й складне рішення для боротьби з цим явищем. Німецький автовиробник пропонує штучно імітувати відчуття динаміки руху за допомогою світла та повітряних потоків усередині салону. Згідно з патентом, у кабіні планують розмістити розгалужену систему прихованих вентиляційних отворів. Робота вентиляторів буде синхронізована зі швидкістю авто: що швидше їде машина, то інтенсивнішим стає потік повітря, створюючи фізичне відчуття швидкості.
Доповнюватиме повітряну стимуляцію інтелектуальне освітлення. Фонова підсвітка салону використовуватиме динамічні візуальні підказки - зміну кольорів, рухливі візерунки або стрілки, що реагуватимуть на натискання педалей газу чи гальма. Це має допомогти мозку пасажира швидше адаптуватися до того, що відбувається з автомобілем у кожний момент часу.
Попри технологічну перспективність, реалізація такої системи виглядає викликом для інженерів. Встановлення десятків додаткових приводів та датчиків, а також необхідність підтримувати задану температуру клімат-контролю при постійній зміні повітряних потоків роблять систему надзвичайно дорогою у виробництві. Патентування наразі є лише способом захистити інтелектуальну власність, і навряд чи ми побачимо цю технологію в серійних моделях у найближчі роки.
Поки технології майбутнього розробляються, експерти радять водіям електрокарів пом'якшувати манеру їзди, уникати різких ривків та знижувати рівень рекуперації, коли в салоні є пасажири.