На Нюрбургринзі помітили Mercedes-AMG GT 63, який проїхав два кола без участі водія в керуванні. За кермом перебував пілот-випробувач, але він не торкався керма й мав втрутитися лише у разі небезпечної ситуації.
На даху прототипа встановили три додаткові датчики. Спочатку автомобіль повільно проїхав трасу вздовж правого краю, витративши на це приблизно 25 хвилин. Потім процедуру повторили біля лівої межі полотна. Так система зібрала дані про конфігурацію та ширину траси.
Після картографування GT 63 виконав перше самостійне коло. Автомобіль рухався дуже обережно, стримано прискорювався та починав гальмувати завчасно. Заїзд тривав менш ніж 20 хвилин.
Потім прототип повернувся до боксів, де інженери проаналізували інформацію та змінили налаштування. Друге коло виявилося на кілька хвилин швидшим, однак результат усе одно був далеким від чинного орієнтира серед автономних автомобілів.
Раніше Xiaomi YU7 GT подолав Нюрбургринг в автономному режимі за 10 хвилин 29,483 секунди. Це більш ніж на три хвилини повільніше за результат тієї самої моделі під керуванням людини, але значно швидше за перші випробувальні заїзди Mercedes-AMG.
Mercedes не оголошував про створення серійного трекового автопілота та офіційно не підтверджував наміру встановити рекорд. Поки що йдеться лише про випробування прототипа й збирання даних. Не повідомлялося й про дату його наступної появи на Нюрбургринзі.